Ang pagtatasa ng epekto ng anunsyo ng Tariff ng Pangulong Trump noong Abril 2025. View ni Ai.

Panimula at Background

Noong Abril 3, 2025, inihayag ni Pangulong Donald J. Trump ang isang malawak na hanay ng mga taripa sa pag-import bilang bahagi ng kanyang "kapalit" na patakaran sa kalakalan na naglalayong paliitin ang mga depisit sa kalakalan ng US at palakasin ang domestic na industriya. Kasama sa mga hakbang na ito ang a kumot ng 10% taripa sa lahat ng pag-import sa Estados Unidos, kasama ng mas mataas na bansa (Nangungunang Balita | KGFM-FM) mga taripa sa mga bansang nagpapatakbo ng malalaking surplus sa kalakalan sa US. Sa pagsasagawa, ang ibig sabihin nito halos lahat ng mga kasosyo sa kalakalan ng US ay apektado. Halimbawa, ang mga import mula sa China ay nahaharap ngayon sa isang parusa 34% na taripa, kinakaharap ng European Union 20%, Japan 24%, at Taiwan 32%, bukod sa iba pa. Nabigyang-katwiran ni Pangulong Trump ang mga taripa sa pamamagitan ng pagdeklara ng a pambansang kagipitan sa ekonomiya sa ilalim ng International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), na binabanggit ang mga dekada ng mga kawalan ng timbang sa kalakalan na sinasabi niyang "nag-hollow out" sa pagmamanupaktura ng Amerika. Nagkabisa ang mga taripa noong unang bahagi ng Abril 2025, na sinusundan ng mas mataas na "kapalit" na mga rate noong Abril 9) at mananatiling may bisa hanggang sa maisip ng administrasyon na tinugunan ng mga dayuhang kasosyo sa kalakalan ang tinitingnan nito bilang hindi patas na mga kasanayan sa kalakalan. Ang isang maliit na bilang ng mga kritikal na produkto ay hindi kasama - lalo na ang ilang mga import na nauugnay sa pagtatanggol at mga hilaw na materyales na hindi ginawa sa US (tulad ng mga partikular na mineral, mapagkukunan ng enerhiya, mga parmasyutiko, semiconductors, tabla, at ilang mga metal na sakop na ng mga naunang taripa).

Ang anunsyo na ito, na inilarawan ni Trump bilang "Araw ng Pagpapalaya" para sa industriya ng US, ay kumakatawan sa isang pagtaas na lampas sa mga taripa ng kanyang unang termino. Ito ay mahalagang nagtatayo ng isang bagong pandaigdigang pader ng taripa sa paligid ng Estados Unidos, na nakakaapekto halos lahat ng sektor at bansa kasangkot sa kalakalan sa US Sinusuri ng sumusunod na pagsusuri ang inaasahang epekto ng mga taripa na ito sa susunod na dalawang taon (2025–2027) sa pandaigdigang ekonomiya at mga merkado ng US. Isinasaalang-alang namin ang macroeconomic outlook, mga epektong partikular sa industriya, mga pagkagambala sa supply chain, mga internasyonal na tugon at geopolitical na kahihinatnan, mga epekto sa paggawa at consumer, mga implikasyon sa pamumuhunan, at kung paano umaangkop ang mga hakbang na ito sa makasaysayang konteksto ng patakaran sa kalakalan. Ang lahat ng mga pagtatasa ay batay sa mga mapagkakatiwalaan, napapanahon na mga mapagkukunan at mga insight sa ekonomiya na available pagkatapos ng anunsyo ng Abril 2025.

Buod ng Mga Inihayag na Taripa

Saklaw at Iskala: Ang ubod ng bagong rehimeng taripa ay a 10% import tax na inilapat sa lahat ng bansa pagluluwas sa Estados Unidos. Higit pa rito ang (Fact Sheet: Idineklara ni Pangulong Donald J. Trump ang Pambansang Emergency upang Palakihin ang ating Competitive Edge, Protektahan ang ating Soberanya, at Palakasin ang ating Pambansa at Pang-ekonomiyang Seguridad - Ang White House) ipinataw ng administrasyon indibidwal na mga dagdag na singil sa taripa sa dose-dosenang mga bansa na may proporsyon sa depisit sa kalakalan ng US sa bawat isa. Sa mga salita ni Pangulong Trump, ang layunin ay upang matiyak ang "katumbasan" sa pamamagitan ng pagsingil ng mga banyagang eksporter na katapat sa kung gaano karami ang kanilang ibinebenta sa US kaysa sa kanilang binibili. Sa epekto, kinakalkula ng White House ang mga rate ng taripa na nilayon upang itaas ang kita na halos katumbas ng bawat bilateral trade imbalance, pagkatapos ibinawas sa kalahati ang mga rate na iyon bilang isang pagkilos ng pagpapaubaya. Kahit na sa kalahati ng teoretikal na "kapalit" na antas, ang mga nagresultang mga taripa ay napakalaki ng makasaysayang mga pamantayan. Ang mga pangunahing elemento ng package ng taripa ay kinabibilangan ng:

• 10% Base Tariff sa Lahat ng Import: Simula Abril 5, 2025, lahat ng na-import na kalakal sa US ay magkakaroon ng 10% duty. Nalalapat ang baseline na ito sa lahat ng bansa maliban kung pinapalitan ng mas mataas na rate na partikular sa bansa. Ayon sa White House, matagal nang nagkaroon ang US ng isa sa pinakamababang average na rate ng taripa (sa paligid ng 2.5–3.3% na taripa ng MFN) habang maraming mga kasosyo ang may mas mataas na taripa. Ang 10% across-the-board na taripa ay nilayon upang i-reset ang balanseng ito at makabuo ng kita.

• Mga Karagdagang “Reciprocal” Tariff (Maaaring mapilayan ng Trump's April 2 tariff spree ang mga umuunlad na ekonomiya | PIIE): Epektibo noong Abril 9, 2025, nag-apply ang US matarik na surcharge sa mga pag-import mula sa mga bansa kung saan ito nagpapatakbo ng malalaking depisit sa kalakalan. Sa anunsyo ni Trump, ang China ang nangungunang target sa 34% kabuuang taripa (10% base + 24% extra). Nakaharap ang EU sa kabuuan 20%, Japan 24%, Taiwan 32%, at marami pang ibang bansa ang tinamaan ng matataas na rate sa hanay na 15–30%+. Ang ilang mga umuunlad na bansa ay lubhang naapektuhan: halimbawa, ang Vietnam ay nahaharap sa a 46% na taripa sa mga pag-export nito sa US, higit pa sa karaniwang ipinahihiwatig ng "katumbasan". Sa katunayan, napansin ng mga ekonomista ang mga taripa na ito hindi aktwal na sumasalamin sa mga banyagang taripa (na malamang na mas mababa); sila ay naka-calibrate sa US deficits, hindi sa import duties ng ibang bansa. Sa pangkalahatan, halos $1 trilyon sa pag-import ng US ay napapailalim na ngayon sa makabuluhang mas mataas na mga buwis, na katumbas ng hindi pa nagagawang proteksyonistang hadlang.

• Mga Ibinukod na Produkto: Ang administrasyon ay inukit ang ilang mga import mula sa mga bagong taripa, para sa pambansang seguridad o praktikal na mga kadahilanan. Ayon sa fact sheet ng White House, ang mga kalakal na nasa ilalim na ng magkahiwalay na taripa (gaya ng bakal at aluminyo, at mga sasakyan at piyesa ng sasakyan sa ilalim ng naunang mga aksyon sa Seksyon 232) ay hindi kasama sa mga "kapalit" na mga taripa. Gayundin, ang mga kritikal na materyales na hindi maaaring pagkunan ng US sa loob ng bansa – mga produktong enerhiya (langis, gas) at mga partikular na mineral (eg rare earth elements) – ay exempt. Kapansin-pansin, hindi rin kasama ang mga pharmaceutical, semiconductor, at mga medikal na supply para maiwasang malagay sa panganib ang mga industriya ng kalusugan at teknolohiya. Kinikilala ng mga pagbubukod na ito na ang ilang mga supply chain ay masyadong mahalaga o hindi maaaring palitan upang agad na magambala. Gayunpaman, ang Ang average na rate ng taripa ng US ay tataas mula sa humigit-kumulang 2.5% noong nakaraang taon hanggang halos 22% ngayon kapag natimbang sa halaga ng pag-import - isang antas ng proteksyon na hindi nakikita mula noong unang bahagi ng 1930s.

• Mga Kaugnay na Pagkilos sa Taripa: Ang anunsyo noong Abril 3 ay dumating kasunod ng ilang iba pang mga paggalaw ng taripa noong 2025, na magkasamang bumubuo ng isang komprehensibong pader ng kalakalan. Noong Marso 2025, ipinataw ng administrasyon 25% na mga taripa sa imported na bakal at aluminyo (inuulit at pinalawak ang 2018 steel tariffs) at inihayag 25% na mga taripa sa mga dayuhang sasakyan at pangunahing bahagi ng sasakyan (epektibo sa unang bahagi ng Abril). Ang isang hiwalay na 20% taripa sa mga kalakal ng China ay ipinatupad na noong Marso 4, 2025 bilang parusa sa umano'y papel ng China sa fentanyl trafficking, at ang 20% ​​na ito ay bilang karagdagan sa bagong 34% na inihayag noong Abril. Gayundin, karamihan sa mga import mula sa Canada at Mexico ay nahaharap sa 25% na mga taripa maliban kung mahigpit nilang natutugunan ang mga iniaatas ng "mga tuntunin ng pinagmulan" ng USMCA - isang panukalang-batas na nauugnay sa mga kahilingan ng US sa patakaran sa paglipat at droga. Sa kabuuan, pagsapit ng Abril 2025, ang US ay may mga taripa na nagta-target ng malawak na spectrum ng mga produkto: mula sa mga hilaw na materyales tulad ng bakal hanggang sa mga natapos na produkto ng consumer, sa mga kalaban at kaalyado. Ang administrasyong Trump ay nagpahiwatig pa ng mga taripa sa hinaharap sa mga partikular na sektor tulad ng tabla at mga parmasyutiko (maaaring 25% sa mga na-import na gamot) bilang bahagi ng diskarte nito upang pilitin ang supply-chain repatriation.

Mga Apektadong Sektor at Bansa: Dahil ang mga taripa ay nalalapat sa halos lahat import, bawat pangunahing sektor ay naaantig, direkta man o hindi direkta. Gayunpaman, ang ilang mga sektor ay namumukod-tangi:

• Paggawa at Malakas na Industriya: Ang mga produktong pang-industriya ay nahaharap sa 10% baseline sa buong mundo, na may mas mataas na mga rate sa mga tagagawa mula sa mga bansa tulad ng Germany (sa pamamagitan ng EU taripa), Japan, South Korea, atbp. Ang mga capital goods at makinarya mula sa ibang bansa ay magiging mas mahal.Kapansin-pansin, imported mga sasakyan at ang mga bahagi ay nahaharap sa isang mabigat na 25% (hiwalay na ipinataw) na tumama nang husto sa mga gumagawa ng kotse sa Europa at Hapon. Bakal at aluminyo mananatili sa ilalim ng 25% taripa mula sa mga naunang aksyon. Layunin ng mga taripa na ito na protektahan ang mga tagagawa ng metal at tagagawa ng sasakyan sa US, at hikayatin ang mga industriyang ito na gumawa sa loob ng bansa.

• Mga Consumer Goods at Retail: Mga kategorya tulad ng electronics, damit, appliances, muwebles, at mga laruan – karamihan ay imported (Inihayag ni Trump ang pagwawalis ng mga bagong taripa upang isulong ang pagmamanupaktura ng US, nanganganib sa inflation at mga digmaang pangkalakalan | Balita sa AP) ay makakakita ng mga pagtaas ng presyo dahil sa mga taripa (hal Ang mga electronics mula sa China o Mexico ay mayroon na ngayong 10–34% na mga tungkulin). Pang-araw-araw na mga produkto ng mamimili, mula sa cellphone hanggang laruan ng mga bata hanggang damit, ay tahasang nasa crosshair ng mga bagong taripa. Nagbabala ang mga pangunahing retailer sa US na ang halaga ng mga singil na ito ay tiyak na maipapasa sa mga mamimili kung magpapatuloy.

• Agrikultura at Pagkain: Bagama't hindi ibinubukod ang mga hilaw na pang-agrikultura, ang US ay nag-import ng medyo mas kaunting mga pangunahing pagkain. Gayunpaman, ang ilang partikular na pag-import ng pagkain (prutas, gulay na wala sa panahon, kape, kakaw, pagkaing-dagat, atbp.) ay magkakaroon ng hindi bababa sa 10% na karagdagang gastos. Samantala, ang US ang mga magsasaka ay labis na nakalantad sa panig ng pagluluwas: ang mga pangunahing kasosyo tulad ng China, Mexico, at Canada ay gumaganti ng mga taripa sa pag-export ng agrikultura ng US (hal. Ang China ay nagpataw ng hanggang 15% na mga taripa sa American soybeans, baboy, baka, at manok bilang tugon). Kaya, ang sektor ng agrikultura ay hindi direktang tinatamaan sa pamamagitan ng nawalang benta sa pag-export at labis na katabaan.

• Mga Bahagi ng Teknolohiya at Pang-industriya: Maraming mga high-tech na produkto o sangkap na na-import mula sa Asya ang haharap sa mga taripa (bagama't ang ilang kritikal na semiconductors ay exempt). Halimbawa, kagamitan sa networking, consumer electronics, at computer hardware – kadalasang gawa sa China, Taiwan, o Vietnam – ngayon ay nagdadala ng malalaking buwis sa pag-import. Ang consumer tech supply chain ay lubos na pandaigdigan: gaya ng sinabi ng CEO ng Best Buy, ang China at Mexico ang dalawang nangungunang pinagmumulan para sa mga electronic na ibinebenta nila. Ang mga taripa sa mga mapagkukunang iyon ay makakagambala sa mga imbentaryo at magtataas ng mga gastos para sa mga tech na retailer. Bukod pa rito, gumanti ang China sa pamamagitan ng paghihigpit sa pag-export ng mga rare earth elements (mahalaga para sa high-tech na pagmamanupaktura), na maaaring pisilin ang US tech at defense firms na umaasa sa mga input na ito.

• Enerhiya at Mga Mapagkukunan: Ang krudo, natural gas, at ilang kritikal na mineral ay hindi kasama ng US (pagkilala sa pangangailangan para sa mga pag-import na ito). Gayunpaman, geopolitically ang sektor ng enerhiya ay hindi nagalaw: mas maaga sa 2025 China slapped isang bago 15% taripa sa US exports ng coal at LNG, at 10% sa US crude oil. Bahagi ito ng paghihiganti ng China at makakasakit sa mga exporter ng enerhiya ng US. Higit pa rito, ang kawalan ng katiyakan sa paligid ng supply ay maaaring magpahina ng loob sa cross-border na pamumuhunan ng enerhiya.

Sa kabuuan, ang mga taripa ng Abril 2025 ay nagmamarka ng a komprehensibong pagliko ng proteksyonista sa patakaran sa kalakalan ng US. Sa pamamagitan ng disenyo, umabot sila sa kabuuan lahat ng pangunahing relasyon at sektor ng kalakalan. Sinusuri ng susunod na mga seksyon ang inaasahang epekto ng mga hakbang na ito hanggang 2027 sa ekonomiya, industriya, at pandaigdigang kalakalan.

Mga Epekto sa Macroeconomic (GDP, Inflation, Interest Rate)

Ang malawak na pinagkasunduan sa mga ekonomista ay ang mga taripa na ito ay magsisilbing a i-drag ang paglago ng ekonomiya habang itinutulak ang inflation sa parehong US at sa buong mundo. Sa pananaw ni Trump, ang mga taripa ay magtataas ng daan-daang bilyong kita at bubuhayin ang domestic production. Gayunpaman, ang karamihan sa mga eksperto ay nagbabala na ang anumang panandaliang pakinabang ng kita ay malamang na malalampasan ng mas mataas na gastos, pinababang dami ng kalakalan, at mga hakbang sa paghihiganti.

Epekto sa Paglago ng GDP: Ang lahat ng mga bansa ay magdaranas ng ilang pagkawala ng tunay na paglago ng GDP sa 2025–2027 bilang resulta ng digmaan sa taripa. Sa pamamagitan ng epektibong pagbubuwis sa mga pag-import (at pag-udyok sa paghihiganti laban sa mga pag-export), binabawasan ng mga taripa ang pangkalahatang aktibidad at kahusayan sa kalakalan. Tulad ng isang buod ng isang ekonomista, "Lahat ng mga ekonomiyang kasangkot sa mga taripa ay makakakita ng pagkalugi sa kanilang tunay na GDP" at pagtaas ng presyo ng mga mamimili. Ang ekonomiya ng US, na malalim na isinama sa mga pandaigdigang supply chain, ay maaaring bumagal nang malaki: ang mga mamimili ay bibili ng mas kaunting mga kalakal kung tumalon ang mga presyo, at ang mga exporter ay magbebenta ng mas kaunti kung ang mga dayuhang merkado ay magsasara. Ang mga pangunahing institusyon sa pagtataya ay nag-downgrade ng mga projection ng paglago – halimbawa, itinaas ng mga analyst ng JPMorgan ang posibilidad ng pag-urong ng US noong 2025–2026 hanggang 60%, na binabanggit ang pagkabigla ng taripa bilang pangunahing dahilan (mula sa 30% base case bago ang mga hakbang na ito). Nagbabala rin ang Fitch Ratings na kung ang karaniwang taripa ng US ay tunay na tumalon sa ~22%, ito ay magiging isang matinding pagkabigla na "maaari mong ilabas ang karamihan sa mga hula" at iyon maraming bansa ang malamang na mauwi sa recession sa ilalim ng pinahabang rehimen ng taripa.

Sa maikling panahon (sa susunod na 6–12 buwan), ang biglaang pagpapataw ng mga taripa ay nagdudulot ng a matalim na pag-urong sa mga daloy ng kalakalan at isang pagkabigla sa kumpiyansa sa negosyo. Ang mga importer ng US ay nagsusumikap na mag-adjust, na maaaring mangahulugan ng pansamantalang kakulangan sa supply o minamadaling pagbili (ang ilang kumpanya ay na-front-loaded na imbentaryo bago tumama ang mga taripa, na nagpapataas ng mga pag-import sa Q1 2025 ngunit nagdudulot ng pagbaba pagkatapos noon). Ang mga eksporter, lalo na ang mga magsasaka at mga tagagawa, ay nakakakita na ng mga pagkansela ng order habang ang mga dayuhang mamimili ay naghihintay ng mga bagong taripa. Ang pagkagambalang ito ay maaaring humantong sa a maikling pagbagsak sa kalagitnaan ng 2025, potensyal na kahit isang pang-ekonomiyang pag-urong sa ilang bahagi. Higit sa 2026–2027, kung magpapatuloy ang mga taripa, ang mga pandaigdigang supply chain ay mag-reorient at maaaring lumipat ang ilang produksyon, ngunit ang mga gastos sa paglipat ay malamang na panatilihin ang paglago sa ibaba ng trend bago ang taripa. Ang International Monetary Fund ay nagbabala na ang isang matagal na digmaang pangkalakalan na ganito kalaki ay maaaring mabawasan ilang porsyentong puntos mula sa pandaigdigang GDP sa loob ng ilang taon, tulad ng nangyari sa mga nakaraang yugto ng pandaigdigang proteksyonismo (bagama't ang mga eksaktong numero ay nakabinbin sa na-update na pagsusuri ng IMF dahil sa mga bagong patakarang ito).

Sa kasaysayan, ang paghahambing ay ginawa sa Smoot-Hawley Tariff Act of 1930, na nagtaas ng mga taripa ng US sa libu-libong kalakal at malawak na pinaniniwalaan na nagpalalim sa Great Depression. Pansinin iyon ng mga analyst ang mga antas ng taripa ngayon ay papalapit sa mga hindi nakikita mula noong Smoot-Hawley. Kung paanong ang mga taripa noong 1930s ay nagbunsod ng pagbagsak sa internasyonal na kalakalan, ang kasalukuyang mga hakbang ay nanganganib sa isang katulad na sugat sa sarili. Nagbabala ang libertarian Cato Institute na ang mga bagong taripa ay nanganganib sa digmaang pangkalakalan at nagpalalim sa Great Depression”** sa isang makasaysayang parallel. Bagama't ang konteksto ng ekonomiya ngayon ay iba na (ang kalakalan ay mas maliit na bahagi ng US GDP kaysa sa ilang mga bansa, at ang patakaran sa pananalapi ay mas tumutugon), ang direksyon ng epekto - isang negatibong hit sa output - ay inaasahan na pareho, kahit na hindi kasing 1930 sakuna.

Inflation at Mga Presyo ng Consumer: Ang mga taripa ay kumikilos tulad ng isang buwis sa mga imported na kalakal, at ang mga importer ay kadalasang nagpapasa ng mga gastos sa mga mamimili. Samakatuwid, ang inflation ay malamang na tumaas sa maikling panahon. Ang mga Amerikanong mamimili ay makakakita ng mas mataas na presyo sa isang malawak na hanay ng mga produkto – tulad ng Ang pagkain, damit, laruan, at electronics ay nakatakdang maging mas mahal dahil napakaraming galing sa China, Vietnam, Mexico at iba pang bansang tinamaan ng taripa.Halimbawa, tinantiya ng mga grupo ng industriya na ang presyo ng mga laruan ay maaaring tumaas ng hanggang 50% dahil sa pinagsamang 34–46% na mga taripa sa mga laruan na nagmumula sa China at Vietnam, na nangingibabaw sa supply chain ng laruan (ang figure na ito ay binanggit ng mga tagagawa ng laruan noong unang bahagi ng Abril 2025 (Ano ang dapat malaman tungkol sa mga taripa ni Trump at ang epekto nito sa mga negosyo at mamimili | Balita sa AP) bagong tungkulin). Katulad nito, ang mga sikat na consumer electronics tulad ng mga smartphone at laptop, na marami sa mga ito ay naka-assemble sa China, ay maaaring makakita ng dobleng digit na porsyento ng pagtaas ng presyo.

Kinumpirma iyon ng mga pangunahing retailer sa US inaasahan ang pagtaas ng presyo. Ang CEO ng Best Buy na si Corie Barry ay nabanggit na ang kanilang mga vendor sa mga kategorya ng electronics ay malamang "ipasa ang ilang antas ng mga gastos sa taripa sa mga retailer, na ginagawang mataas ang posibilidad na tumaas ang presyo para sa mga mamimiling Amerikano." Nagbabala rin ang pamunuan ng Target na ang mga taripa ay naglalagay ng "makabuluhang presyon" sa mga gastos at margin, na sa kalaunan ay humahantong sa mas mataas na presyo ng istante. Sa kabuuan, pinoproyekto ng mga ekonomista ang US Ang consumer price index (CPI) inflation ay maaaring mas mataas ng 1–3 percentage points sa 2025–2026 kaysa sa kung wala ang mga taripa, sa pag-aakalang ipinapasa ng mga kumpanya ang karamihan sa mga gastos. Dumating ito sa panahon kung saan bumababa ang inflation; kaya, ang mga taripa ay maaaring bawasan ang mga pagsisikap ng Federal Reserve na mapaamo ang inflation. Kabalintunaan, nangampanya si Pangulong Trump sa pagpapababa ng inflation, ngunit sa pamamagitan ng malawakang pagtaas ng mga buwis sa pag-import – isang punto kahit na ang ilang mga Republikanong senador mula sa mga estado ng sakahan at hangganan ay itinaas sa pagsalungat.

Iyon ay sinabi, may ilang mga paraan upang baguhin ang inflation pagkatapos ng unang pagkabigla. Kung humina ang demand ng consumer dahil sa mas mataas na presyo at kawalan ng katiyakan, maaaring hindi maipasa ng mga retailer ang 100% ng mga gastos at maaaring tumanggap ng mas mababang margin o bawasan ang mga gastos sa ibang lugar. Bilang karagdagan, ang isang malakas na dolyar (kung ang mga pandaigdigang mamumuhunan ay naghahanap ng kaligtasan sa mga asset ng US sa panahon ng kaguluhan) ay maaaring bahagyang mabawi ang mga pagtaas ng presyo ng pag-import. Sa katunayan, kaagad pagkatapos ng anunsyo ng taripa, pinansiyal na mga merkado signaled inaasahan ng mas mabagal na paglago, na naglalagay ng pababang presyon sa mga rate ng interes (hal. Bumagsak ang mga ani ng US Treasury, na nag-aambag sa pagbaba ng mga rate ng mortgage). Ang mas mababang mga rate ng interes ay maaaring, sa paglipas ng panahon, magpapahina ng inflation sa pamamagitan ng paglamig ng demand. Gayunpaman, sa malapit na termino (sa susunod na 6–12 buwan), ang netong epekto ay malamang na stagflationary: mas mataas na inflation na sinamahan ng mas mabagal na paglago, habang ang ekonomiya ay umaayon sa bagong rehimeng kalakalan.

**Monetary Policy at Interest Rate: Sa isang banda, inflation na dulot ng taripa maaaring tumawag para sa mas mahigpit na patakaran sa pananalapi (mas mataas na mga rate ng interes) upang mapanatili ang paglago ng presyo sa tseke. Sa kabilang banda, ang panganib ng recession at ang pagkasumpungin ng merkado sa pananalapi ay magtatalo para sa pagluwag ng patakaran. Sa una, ipinahiwatig ng Fed na susubaybayan nito nang mabuti ang sitwasyon; maraming mga analyst ang umaasa na ang Fed ay magpatibay ng isang "wait-and-see" na diskarte sa kalagitnaan ng 2025, tinatasa kung ang paghina ng paglago o ang pagtaas ng inflation ay ang nangingibabaw na trend. Kung ang mga palatandaan ay tumuturo sa isang matinding downturn (hal. tumataas na kawalan ng trabaho, bumabagsak na output), ang Fed ay maaaring magbawas ng mga rate sa kabila ng mas mataas na presyo ng pag-import. Sa katunayan, ang mga indeks ng stock ng US ay bumagsak nang husto sa magkakasunod na araw - ang Dow Jones ay bumaba ng higit sa 5% sa dalawang sesyon ng kalakalan kasunod ng paghihiganti ng China, na sumasalamin sa mga takot sa recession. Ang mas mababang yield ng bono ay nakatulong na na mabawasan ang mga rate ng mortgage at iba pang pangmatagalang rate ng interes kahit na walang interbensyon ng Fed.

Sa paglipas ng 2025–2027, mahuhubog ang mga rate ng interes kung saan mananaig ang epekto: patuloy na inflation mula sa mga taripa o patuloy na paghina ng ekonomiya.Kung ang digmaang pangkalakalan ay nagpapatuloy na may ganap na mga taripa, hinuhulaan ng maraming ekonomista na ang Fed ay maaaring sumandal patakaran sa pagpapagaan sa huling bahagi ng 2025 upang pasiglahin ang paglago, kapag malinaw na ang paunang pagkabigla sa presyo ay na-absorb at ang mas malaking banta ay ang kawalan ng trabaho. Sa pamamagitan ng 2026 o 2027, kung magkakaroon ng recession (na isang tunay na posibilidad sa ilalim ng isang lumalalang senaryo ng trade war), ang mga rate ng interes ay maaaring mas mababa kaysa ngayon habang ang Fed (at iba pang mga sentral na bangko sa buong mundo) ay nagtatrabaho upang buhayin ang demand. Sa kabaligtaran, kung ang ekonomiya ay magpapatunay na hindi inaasahang matatag at ang inflation ay mananatiling mataas, ang Fed ay maaaring mapilitan sa isang hawkish na paninindigan, na nanganganib sa isang stagflation scenario. Sa madaling salita, ang mga taripa ay nagtuturo ng makabuluhang kawalan ng katiyakan sa pananaw ng patakaran sa pananalapi. Ang tanging katiyakan ay ang mga gumagawa ng patakaran ay nagna-navigate na ngayon uncharted territory – hindi nakita ang mga antas ng taripa ng US sa halos isang siglo – ginagawang lubos na hindi mahuhulaan ang mga resulta ng macroeconomic.

Mga Epektong Partikular sa Industriya (Paggawa, Agrikultura, Teknolohiya, Enerhiya)

Ang pagkabigla ng taripa ay tataas sa iba't ibang industriya nang hindi pantay, na lumilikha mga nanalo, natalo, at malawakang mga gastos sa pagsasaayos. Ang ilang mga protektadong industriya ay maaaring magtamasa ng pansamantalang tulong, habang ang iba ay dumaranas ng mas mataas na gastos.

Paggawa at Industriya

(Fact Sheet: Idineklara ni Pangulong Donald J. Trump ang Pambansang Emergency upang Palakihin ang ating Competitive Edge, Protektahan ang ating Soberanya, at Palakasin ang ating Pambansa at Pang-ekonomiyang Seguridad - Ang White House)

Paggawa nasa gitna ng mga taripa ni Trump. Naninindigan ang Pangulo na ang mga buwis sa pag-import na ito ay bubuhayin ang mga pabrika ng US at ibabalik ang mga trabahong nawala sa offshoring. Sa katunayan, ang mga industriya tulad ng bakal, aluminyo, makinarya, at mga piyesa ng sasakyan - na matagal nang nakikipagkumpitensya sa mas murang mga pag-import - ay pinangangalagaan na ngayon ng makabuluhang mga taripa sa mga dayuhang kakumpitensya. Sa teorya, ito ay dapat magbigay sa mga producer ng US ng isang gilid sa domestic market. Halimbawa, ang mga imported na makinarya o kasangkapan mula sa Europe ay nagdadala na ngayon ng 20% ​​na taripa, kaya ang mga kagamitang gawa sa Amerika ay nagiging medyo mas mura para sa mga mamimili sa US. Mga tagagawa ng bakal nakinabang na mula sa 25% na taripa ng bakal: ang mga presyo ng domestic na bakal ay tumalon sa pag-asa, potensyal na nagpapahintulot sa US steel mill na itaas ang output at muling kumuha ng ilang mga manggagawa (tulad ng naganap sandali pagkatapos ng mga taripa noong 2018). Paggawa ng sasakyan maaari ding makakita ng magkahalong epekto – mas mahal ang mga pag-import ng sasakyang may tatak ng ibang bansa sa bagong 25% na taripa ng sasakyan, na maaaring humantong sa ilang mga consumer sa Amerika na pumili ng sasakyang binuo ng US sa halip. Sa maikling panahon, ang Big Three US automakers (GM, Ford, Stellantis) ay maaaring makakuha ng ilang bahagi sa merkado kung tumaas ang mga presyo ng na-import na sasakyan. May mga ulat na isinasaalang-alang ng ilang mga tagagawa ng kotse sa Europa at Asyano paglilipat ng mas maraming produksyon sa US upang maiwasan ang mga taripa, na maaaring mangahulugan ng mga bagong pamumuhunan sa pabrika sa Amerika sa susunod na dalawang taon (hal. Volkswagen at Toyota na nagpapalawak ng mga linya ng pagpupulong ng US).

Gayunpaman, anuman Ang mga kita para sa mga domestic na tagagawa ay may malaking gastos at panganib. Una, maraming mga tagagawa ng US ang umaasa sa mga imported na bahagi at hilaw na materyales. Ang kumot na 10% na taripa sa mga input tulad ng electronics, metal, plastik, at kemikal ay nagpapataas ng halaga ng produksyon sa US Halimbawa, maaaring kailanganin pa rin ng isang American appliance factory na mag-import ng mga espesyal na bahagi mula sa China; ang mga bahaging iyon ay nagkakahalaga na ngayon ng 34%, na nagpapabagal sa pagiging mapagkumpitensya ng huling produkto. Ang mga supply chain ay malalim na magkakaugnay – isang puntong binibigyang-diin ng industriya ng sasakyan, kung saan ang mga bahaging criss-cross NAFTA/USMCA ay naghahangganan nang maraming beses. Ang mga bagong taripa ay nakakagambala sa mga supply chain na ito: Ang mga piyesa ng sasakyan mula sa China ay nahaharap sa mga taripa, at ang mga bahaging lumilipat sa pagitan ng US, Mexico, at Canada ay nahaharap sa mga taripa kung hindi sila nakakatugon sa mahigpit na mga panuntunan sa pinagmulan ng USMCA, potensyal na tumataas ang mga gastos para sa US-based na pagpupulong din. Bilang resulta, nagbabala ang ilang mga tagagawa ng kotse mas mataas na gastos sa produksyon at potensyal na tanggalan kung bumaba ang benta. Ayon sa isang ulat sa industriya noong Abril 2025, ang mga pangunahing automaker tulad ng BMW at Toyota, na nag-i-import ng maraming tapos na mga modelo at mga bahagi, ay nagsimulang magplano ng mga pagtaas ng presyo at kahit na idling ang ilang mga linya ng produksyon dahil sa inaasahang pagbaba ng mga benta. Ipinapahiwatig nito na habang maaaring makinabang ang Detroit, ang mas malawak na sektor ng sasakyan (kabilang ang mga dealership at supplier) maaaring makakita ng mga pagkawala ng trabaho kung bumaba ang kabuuang benta ng sasakyan bilang tugon sa mas mataas na presyo.

Pangalawa, ang mga eksporter ng pagmamanupaktura ng US ay mahina sa paghihiganti. Ang mga bansang tulad ng China, Canada, at EU ay gumaganti sa mga taripa na nagta-target sa mga produktong pang-industriya ng Amerika (bukod sa iba pang mga produkto). Halimbawa, inihayag ng Canada na gagawin ito tumutugma sa mga taripa ng sasakyan sa US na may 25% na taripa sa mga sasakyang gawa ng US. Nangangahulugan ito na ang mga pag-export ng sasakyan sa US (mga 1 milyong sasakyan bawat taon, marami sa Canada) ay magdurusa, na makakasama sa mga pabrika ng sasakyan sa US na nagtatayo para sa pag-export. Kasama rin sa listahan ng paghihiganti ng China ang mga produktong gawa tulad ng mga piyesa ng sasakyang panghimpapawid, makinarya, at kemikal. Kung ang isang pabrika sa US ay nawalan ng access sa mga dayuhang mamimili dahil sa paghihiganti ng mga taripa, maaaring kailanganin nitong bawasan ang produksyon. Isang kaso sa punto: Ang Boeing (isang American aerospace manufacturer) ay nahaharap ngayon sa kawalan ng katiyakan sa China - dati ang pinakamalaking solong merkado - dahil ang China ay inaasahang ilihis ang mga pagbili ng sasakyang panghimpapawid sa Airbus ng Europa upang parusahan ang paninindigan sa kalakalan ng US. kaya, ang mga industriya tulad ng aerospace at mabibigat na makinarya ay maaaring mawalan ng makabuluhang internasyonal na benta.

Sa kabuuan, para sa pagmamanupaktura, ang mga taripa ay nagbibigay ng kaluwagan sa kompetisyon sa pag-import sa domestic market (isang plus para sa ilang mga kumpanya), ngunit taasan mga gastos sa pag-input at pukawin paghihiganti ng mga dayuhan, na negatibo para sa iba. Sa paglipas ng 2025–2027, maaari tayong makakita ng ilang trabaho sa pagmamanupaktura na idinagdag sa mga protektadong lugar (mga steel mill, marahil mga bagong assembly plant) ngunit pati na rin ang mga trabahong nawala sa mga sektor na hindi gaanong mapagkumpitensya o nahaharap sa pagbagsak ng pag-export. Kahit na sa loob ng US, ang mas mataas na presyo para sa mga manufactured goods ay maaaring magpapahina ng demand - halimbawa, ang mga construction firm ay maaaring bumili ng mas kaunting mga makina kung tumaas ang mga presyo ng kagamitan, na binabawasan ang mga order para sa mga gumagawa ng makinarya. Isang maagang tagapagpahiwatig: ang US manufacturing PMI (Purchasing Managers' Index) bumagsak nang husto noong Abril at Mayo 2025, na nagpapahiwatig ng pag-urong, habang ang mga bagong order (lalo na ang mga order sa pag-export) ay natuyo. Iminumungkahi nito na sa net, ang aktibidad ng pagmamanupaktura ay maaaring bumaba sa malapit na termino sa kabila ng proteksyon, dahil sa pangkalahatang pag-drag sa ekonomiya.

Agrikultura at Industriya ng Pagkain

Ang sektor ng agrikultura ay isa sa mga direktang nalantad sa pagbagsak ng isang trade war. Habang ang US ay nag-aangkat ng ilang mga pagkain, ito ay isang pangunahing tagaluwas ng mga kalakal na pang-agrikultura - at ang mga pag-export na iyon ay tinatarget para sa paghihiganti. Sa loob ng isang araw ng anunsyo ni Trump, Ang China, Mexico, at Canada - ang tatlong pinakamalaking bumibili ng mga kalakal ng sakahan sa US - lahat ay nag-anunsyo ng mga taripa sa paghihiganti sa agrikultura ng Amerika. Ang China, halimbawa, ay nagpataw ng mga taripa ng hanggang 15% sa malawak na hanay ng mga pag-export ng sakahan ng US kabilang ang mga soybeans, mais, karne ng baka, baboy, manok, prutas, at mani. Ang mga kalakal na ito ay mainstays ng US farm economy (ang China ay bumibili ng mahigit $20 bilyon sa isang taon ng US soybeans lamang nitong mga nakaraang taon). Ang mga bagong taripa ng China ay gagawing mas mahal ang mga butil at karne ng US sa China, malamang na magdulot ng paglipat ng mga importer ng China sa mga supplier sa Brazil, Argentina, Canada, o saanman. Katulad nito, ang Mexico ay naghudyat na gaganti ito sa agrikultura ng US (bagaman sa oras ng anunsyo ay naantala ng Mexico ang pagtukoy sa listahan, na nagmumungkahi ng pag-asa para sa negosasyon). Ang Canada ay nagpataw na ng mga taripa sa ilang partikular na produkto ng pagkain sa US (noong 2025, ang Canada ay nagpataw ng 25% na taripa sa humigit-kumulang C$30 bilyon ng mga kalakal sa US, kabilang ang ilang mga bagay na pang-agrikultura tulad ng USpagawaan ng gatas at naprosesong pagkain).

Para sa mga Amerikanong magsasaka, ito ay isang masakit na déjà vu ng 2018–2019 trade war, ngunit sa mas malaking sukat. Inaasahang bababa ang kita ng sakahan habang lumiliit ang mga pamilihang pang-export at bumababa ang mga presyo sa loob ng bansa para sa mga labis na pananim. Ang mga stock ng soybeans, halimbawa, ay namumuo muli sa mga silo habang ang China ay nagkansela ng mga order - itinutulak ang mga presyo ng soybean at sinasaktan ang mga kita sa sakahan. Bilang karagdagan, ang anumang kagamitan sa bukid o pataba na inaangkat ngayon ay mas mahal dahil sa mga taripa, na nagpapataas ng gastos sa pagpapatakbo ng mga magsasaka. Ang netong epekto ay isang squeeze sa farm profit margin at potensyal tanggalan sa mga rural na lugar. Ang industriya ng agrikultura ay naging masigla: isang koalisyon ng mga pagkain at ag group ng US ay binatikos ang mga taripa bilang "destabilizing" at binalaan sila "panganib na pumipinsala sa mga layunin ng pagpapalakas ng domestic growth". Kahit na ang mga Republican lawmakers mula sa Iowa, Kansas, at iba pang mabigat na estado ay pinipilit ang administrasyon na magbigay ng kaluwagan o mga exemption, na binabanggit na ang mga bangkarota sa bukid ay maaaring tumaas kung magpapatuloy ang trade war.

Madarama ng mga mamimili ang ilang epekto sa grocery store, bagama't ang US ay higit sa lahat ay nagsasarili sa mga staple. Ang ibig sabihin ng mga taripa sa pag-import ng mga pagkain na hindi pinatubo ng Amerika (mga produktong tropikal tulad ng kape, kakaw, pampalasa, ilang prutas) bahagyang mas mataas na presyo para sa mga kalakal na iyon. Halimbawa, ang tsokolate ay maaaring maging mas mahal dahil Ang cocoa mula sa Côte d'Ivoire ay nahaharap ngayon sa 21% na taripa ng US, gayunpaman ang US ay hindi makagawa ng kakaw sa loob ng bansa sa anumang makabuluhang dami. (Ang Côte d'Ivoire ay lumalaki ~40% ng kakaw sa mundo at ang US ay dapat mag-import ng halos lahat ng mga pangangailangan nito sa kakaw.) Ito ay naglalarawan ng isang mas malawak na punto: para sa ilang mga produktong pang-agrikultura na dapat ma-import dahil sa klima (kape, kakaw, saging, atbp.), ang mga taripa ay nagpapataas lamang ng mga gastos sa walang benepisyo ng paglilipat ng produksyon sa US – hindi ka maaaring magtanim ng kape sa Ohio o magtanim ng tropikal na hipon sa Iowa. Itinampok ng Peterson Institute for International Economics (PIIE) ang likas na limitasyong ito, na binanggit na "literal na imposible" na ibalik ang produksyon ng ilang mga pagkain tulad ng kakaw at kape; mga taripa sa mga naturang item "magpapataw lamang ng mga gastos sa mga mahihirap na bansa" na nag-e-export sa kanila, na walang upside para sa industriya ng US. Sa mga kasong ito, ang mga mamimili ng US ay nagbabayad ng mas malaki at ang mga umuunlad na bansang magsasaka ay kumikita ng mas maliit - isang talo-talo na resulta.

Outlook para sa 2025–2027: Kung mananatili ang mga taripa, ang sektor ng agrikultura ay malamang na sumailalim sa pagsasama-sama at maghanap ng mga bagong merkado. Maaaring makialam ang gobyerno ng US subsidies o bailout payments sa mga magsasaka (tulad ng ginawa noong 2018–19) para mabawi ang mga pagkalugi. Ang ilang mga magsasaka ay maaaring magtanim ng mas kaunting mga pananim na apektado ng taripa at lumipat sa iba (halimbawa, mas kaunting ektarya ng soybean sa 2026 kung mananatiling depress ang demand ng China). Maaaring magbago ang mga pattern ng kalakalan - marahil mas maraming soy at mais ng US ang mapupunta sa Europe o SE Asia kung mananatiling sarado ang China, ngunit ang pagsasaayos ng mga daloy ng kalakalan ay nangangailangan ng oras at kadalasang may kasamang mga diskwento. Sa 2027, makikita rin natin ang mga pagbabago sa istruktura: ang mga bansang tulad ng China ay namumuhunan nang malaki sa mga alternatibong supplier (Brazil na naglilinis ng mas maraming lupa para sa produksyon ng soybean, atbp.), ibig sabihin, kahit na alisin ang mga taripa sa ibang pagkakataon, maaaring hindi madaling mabawi ng mga magsasaka sa US ang kanilang bahagi sa merkado. Sa pinakamasamang kaso, ang isang matagal na digmaang pangkalakalan ay maaaring permanenteng baguhin ang pandaigdigang kalakalang agrikultural, sa kapinsalaan ng mga exporter ng US. Sa loob ng bansa, maaaring hindi mapansin ng mga mamimili ang malalaking kakulangan, ngunit makikita nila ang mas kaunting mga industriya ng sakahan na hinimok ng pag-export na umuunlad - potensyal na nakakaapekto sa pagbebenta ng mga kagamitan sa bukid, trabaho sa kanayunan, at mga industriya ng pagpoproseso ng pagkain na nauugnay sa mga pag-export (tulad ng pagdurog ng soybean para sa pagkain at langis). Sa madaling salita, malaki ang bagsak ng agrikultura sa labanan sa taripa na ito, kapwa kaagad at sa mahabang panahon kung ang mga dayuhang mamimili ay nagtatag ng mga bagong gawi.

Teknolohiya at Electronics

Ang sektor ng teknolohiya nahaharap sa isang kumplikadong halo ng mga epekto. Maraming tech na produkto ang na-import (at sa gayon ay tinamaan ng mga taripa ng US), at ang mga kumpanya ng tech sa US ay mayroon ding mga pandaigdigang merkado (na nahaharap sa paghihiganti ng dayuhan).

Sa panig ng import, consumer electronics at IT hardware ay kabilang sa mga nangungunang import mula sa China at Asia. Ang mga item tulad ng mga smartphone, laptop, tablet, networking gear, telebisyon, atbp., na binibili ng mga consumer at negosyong Amerikano sa napakalaking dami, ay napapailalim na ngayon sa hindi bababa sa 10% na taripa at sa maraming pagkakataon higit pa (34% mula sa China, 24% mula sa Japan o Malaysia, 46% mula sa Vietnam, atbp.). Malamang na tataas nito ang mga gastos para sa mga kumpanya tulad ng Apple, Dell, HP, at hindi mabilang na iba pa na nag-i-import ng mga natapos na device o bahagi. Marami ang sumubok na pag-iba-ibahin ang produksyon sa labas ng China sa mga naunang tensyon sa kalakalan - halimbawa, paglilipat ng ilang pagpupulong sa Vietnam o India - ngunit Ang mga bagong taripa ni Trump ay halos walang alternatibong bansa (Ang 46% na taripa ng Vietnam ay isang case in point). Maaaring subukan ng ilang kumpanya na gamitin ang lusot ng USMCA sa pamamagitan ng pagruruta ng pagpupulong sa Mexico o Canada (na nananatiling walang taripa para sa mga kwalipikadong produkto), ngunit plano ng administrasyon na sugpuin ang nilalamang hindi-North American kahit doon. Sa maikling panahon, asahan pagkagambala ng suplay at pagtaas ng gastos sa tech supply chain. Ang mga pangunahing retailer ay nag-iimbak ng mga electronics upang maantala ang pagtaas ng presyo, ngunit ang mga imbentaryo ay hindi magtatagal magpakailanman. Sa 2025 holiday season, ang mga gadget sa mga istante ng tindahan ay maaaring magdala ng kapansin-pansing mas mataas na mga tag ng presyo. Maaaring kailanganin ng mga kumpanya ng teknolohiya na magpasya kung tatanggapin ang ilan sa mga gastos (pagtama sa kanilang mga margin ng kita) o ganap na ipasa ito sa mga mamimili. Ang babala ng Best Buy tungkol sa malawakang pagtaas ng presyo ay nagmumungkahi na ang ilan sa mga gastos ay makakarating sa mga end consumer.

Higit pa sa mga consumer device, teknolohiyang pang-industriya at mga bahagi naapektuhan din. Halimbawa, ang mga semiconductor – marami sa mga ito ay gawa sa Taiwan, South Korea, o China – ay mga kritikal na input para sa mga industriya ng US. Inalis ng White House ang mga semiconductor mula sa bagong taripa tahasan, malamang na maiwasan ang pagkalumpong pagmamanupaktura ng US electronics. Gayunpaman, ang ibang mga bahagi tulad ng mga circuit board, baterya, optical na bahagi, atbp., ay maaaring hindi lahat ay exempt. Ang anumang kakulangan o pagtaas ng gastos sa mga ito ay maaaring makapagpabagal sa pagmamanupaktura ng lahat mula sa mga kotse hanggang sa kagamitan sa telecom. Kung magpapatuloy ang mga taripa, makikita natin ang pagbilis ng takbo sa i-localize ang mga tech na supply chain: marahil mas maraming chip assembly at pagmamanupaktura ng electronics ang lumilipat sa US o sa mga kaalyadong bansa na hindi napapailalim sa mga taripa. Sa katunayan, ang administrasyong Biden (sa naunang termino) ay nagsimula nang magbigay ng insentibo sa mga domestic semiconductor fab; Ang mga taripa ni Trump ay nagdaragdag ng karagdagang presyon para sa mga tech firm na i-localize o i-diversify ang produksyon.

Sa panig ng pag-export, Ang mga kumpanya ng teknolohiyang US ay maaaring harapin ang mga dayuhang backlash sa mga pangunahing merkado. Ang pagganti ng China sa ngayon ay may kasamang mga hakbang na hindi direktang nagta-target sa teknolohiya at industriya ng US: Inanunsyo ng Beijing na magpapataw ito ng mas mahigpit mga kontrol sa pag-export sa mga mineral na bihirang lupa (tulad ng samarium at gadolinium) na mahalaga para sa paggawa ng mga high-tech na produkto tulad ng mga microchip, mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan, at mga bahagi ng aerospace. Ang hakbang na ito ay isang madiskarteng counter-blow, dahil nangingibabaw ang China sa pandaigdigang supply ng mga rare earth. Maaari itong hamstring US tech at defense companies kung hindi nila mase-secure ang mga materyales na ito, o mapipilit silang magbayad ng mas mataas na presyo mula sa mga mapagkukunang hindi Tsino. Bukod pa rito, pinalawak ng China ang listahan ng mga kumpanya ng US sa ilalim ng sanction o paghihigpit - 27 pang US firms ang idinagdag sa trade blacklists, kabilang ang ilan sa sektor ng tech. Kapansin-pansin, ang isang US defense tech firm at isang logistics company ay kabilang sa mga pinagbawalan mula sa ilang negosyong Tsino, at ang China ay naglunsad ng mga pagsisiyasat sa USmga kumpanya tulad ng DuPont sa China para sa antitrust at dumping. Ang mga pagkilos na ito ay nagpapahiwatig na ang mga American tech at pang-industriyang kumpanya na tumatakbo sa China ay maaaring humarap sa regulasyong panliligalig o mga boycott ng consumer. Halimbawa, ang Apple at Tesla – mga kumpanyang may mataas na profile sa US sa China – ay hindi pa direktang nata-target, ngunit ang social media ng China ay puno ng mga nasyonalistang panawagan sa "bumili ng Chinese" at iwasan ang mga Amerikanong tatak pagkatapos ng anunsyo ng taripa. Kung lalago ang damdaming iyon, makikita ng mga kumpanyang tech sa US ang pagbaba ng benta sa China, ang pinakamalaking merkado ng smartphone at EV sa mundo.

Pangmatagalang implikasyon para sa teknolohiya: Sa loob ng dalawang taon, maaaring sumailalim ang sektor ng tech estratehikong pag-aayos. Ang mga kumpanya ay maaaring mamuhunan nang higit pa sa pagmamanupaktura sa mga rehiyon na walang taripa (marahil ang pagpapalawak ng mga pabrika sa US, bagaman nangangailangan ito ng oras at mas mataas na gastos) o itulak pa ang software at mga serbisyo upang mabawasan ang pag-asa sa mga kita ng hardware. Ilang positibong epekto: maaaring lumabas ang mga domestic producer ng mga component na dating kinuha lamang mula sa China kung may pagkakataon (halimbawa, ang isang US startup ay maaaring magsimulang gumawa ng isang uri ng electronic component sa loob ng bansa upang punan ang kakulangan – na tinutulungan ng 34% price cushion dahil sa mga taripa). Malamang na suportahan din ng gobyerno ng US ang mga kritikal na industriya ng teknolohiya (sa pamamagitan ng mga subsidyo o ang Defense Production Act) upang pagaanin ang mga isyu sa supply. Pagsapit ng 2027, makakakita tayo ng medyo hindi gaanong China-centric na tech na supply chain, ngunit hindi gaanong episyente - ibig sabihin ay mas mataas na mga gastos sa base at posibleng mas mabagal na bilis ng inobasyon dahil sa nabawasang pandaigdigang pakikipagtulungan. Pansamantala, maaaring makitid ang pagpili ng mamimili (kung ang ilang mga murang tatak ng electronics mula sa Asya ay huminto sa merkado ng US) at maaaring magdusa ang pagbabago habang ang mga kumpanya ay gumagastos ng mga mapagkukunan sa pag-navigate sa taripa kaysa sa R&D.

Enerhiya at mga kalakal

Ang sektor ng enerhiya ay bahagyang naligtas sa pamamagitan ng disenyo, ngunit ito ay apektado pa rin ng mas malawak na mga tensyon sa kalakalan at mga partikular na gumaganti. Sadyang hindi isinama ng US ang krudo, natural gas, at mga kritikal na mineral mula sa mga taripa nito, na kinikilala na ang pagbubuwis sa mga ito ay magtataas ng mga gastos sa pag-input para sa industriya ng US at mga mamimili (hal., mas mataas na presyo ng gasolina) nang hindi gaanong pinapataas ang domestic production. Hindi pa matutugunan ng US ang lahat ng pangangailangan nito para sa ilang partikular na mineral (tulad ng rare earth, cobalt, lithium) o mabibigat na grado ng krudo, kaya nananatiling duty-free ang mga import na iyon upang matiyak ang supply. Bukod pa rito, ang "bullion" (ginto, atbp.) ay hindi kasama, malamang na maiwasan ang pagkagambala sa mga pamilihan sa pananalapi.

Gayunpaman, ang mga kasosyo sa kalakalan ng America ay hindi naging kasing bait sa pag-export ng enerhiya ng US. Ang pagganti ng China ay partikular na kapansin-pansin sa enerhiya: noong unang bahagi ng 2025, naglagay ang China ng 15% na taripa sa US coal at liquefied natural gas (LNG), at 10% na taripa sa US crude oil. Ang China ay isang lumalagong importer ng LNG at naging isang makabuluhang mamimili ng US LNG sa mga nakaraang taon; ang mga taripa na ito ay maaaring gawing hindi mapagkumpitensya ang LNG ng US sa China kumpara sa Qatari o Australian LNG. Gayundin, ang China na nag-aangkat ng krudo ng US ay simbolo ng mga daloy ng kalakalan ng enerhiya - ngayon, na may taripa, maaaring iwasan ng mga Chinese refiners ang mga kargamento ng langis ng US. Sa katunayan, ang mga ulat mula sa Beijing ay nagmumungkahi na ang mga kumpanyang Tsino na pinamamahalaan ng estado ay naka-pause sa pagpirma ng mga bagong pangmatagalang kontrata sa mga exporter ng LNG ng US at naghahanap ng mga alternatibo (Russia, Middle East) para sa gasolina. Ito diversion ng kalakalan ng enerhiya maaaring makaapekto sa mga kumpanya ng enerhiya sa US: Maaaring kailanganin ng mga taga-export ng LNG na maghanap ng iba pang mga mamimili (maaaring sa Europe o Japan, kahit na may mas mababang kita kung maaapektuhan ang mga presyo), at ang mga producer ng langis sa US ay maaaring makakita ng mas makitid na pandaigdigang merkado, na posibleng bahagyang magpababa ng presyo ng langis sa US (mabuti para sa mga driver, hindi maganda para sa industriya ng petrolyo).

Ang isa pang geopolitical na dimensyon ay umuusbong: kritikal na mineral. Habang iniiwasan sila ng US, ginagamit ng China ang kontrol nito sa ilang mineral bilang sandata.Napansin namin ang mga kontrol sa pag-export ng Chinese sa mga rare earth sa itaas. Ang mga elemento ng rare earth ay mahalaga para sa mga teknolohiya ng enerhiya (mga wind turbine, mga de-koryenteng motor ng sasakyan) at electronics. Bukod pa rito, may mga pahiwatig na maaaring paghigpitan ng China ang pag-export ng iba pang mga materyales (tulad ng lithium o graphite para sa mga baterya ng EV) kung lumala ang tensyon. Ang ganitong mga galaw ay magtataas ng mga pandaigdigang presyo para sa mga input na ito at magpapalubha sa paglago ng malinis na industriya ng enerhiya (potensyal na nagpapabagal sa mga pagsisikap ng US sa mga de-koryenteng sasakyan at nababagong teknolohiya, na kabalintunaang nagpapababa ng ilang layunin sa pagmamanupaktura ng US sa mga sektor na iyon).

Ang merkado ng langis at gas sa kabuuan ay maaari ding makaranas ng mga hindi direktang epekto. Kung ang pandaigdigang kalakalan ay bumagal at ang mga ekonomiya ay tumutungo sa pag-urong, ang demand para sa langis ay maaaring bumaba, na humahantong sa pagbaba ng mga presyo ng langis sa buong mundo. Maaaring sa una ay makikinabang iyon sa mga consumer ng US (mas murang gas sa pump), ngunit makakasakit sa industriya ng langis ng US, na posibleng magdulot ng pagbabawas ng pagbabarena sa 2026 kung bumagsak ang mga presyo. Sa kabaligtaran, kung ang mga geopolitical na tensyon ay kumalat (halimbawa, kung ang OPEC o iba pa ay tumugon nang hindi mahuhulaan), ang mga merkado ng enerhiya ay maaaring maging mas pabagu-bago.

Mga industriya tulad ng pagmimina at kemikal maaaring makakita ng ilang proteksyon sa bahagi ng pag-import (hal., ang mga na-import na metal maliban sa bakal/aluminyo ay may 10% na mga taripa, na maaaring makatulong sa mga domestic minero nang bahagya). Ngunit ang mga sektor na iyon ay karaniwang mga mabibigat na exporter at maaaring harapin ang mga dayuhang taripa. Halimbawa, idinagdag ng China petrochemical at plastik sa listahan ng taripa nito laban sa US (ibinigay sa malaking pag-export ng kemikal ng America), na maaaring makapinsala sa mga tagagawa ng kemikal sa Gulf Coast.

Sa buod, ang espasyo ng enerhiya at kalakal ay medyo protektado mula sa direktang mga taripa ng US ngunit ito ay gusot sa pandaigdigang tit-for-tat. Pagsapit ng 2027, maaari tayong makakita ng mas magkahiwalay na pandaigdigang kalakalan ng enerhiya: Ang pag-export ng fossil fuel ng US ay mas nakatuon sa Europa at mga kaalyado, habang ang China ay nagmumula sa ibang lugar. Bukod pa rito, ang digmaang pangkalakalan na ito ay maaaring hindi sinasadyang mag-udyok sa ibang mga bansa na bawasan ang pag-asa sa enerhiya at teknolohiya ng US; halimbawa, ang pagtutok ng China sa mga rare earth ay maaaring mapabilis ang sarili nitong pag-angat sa value chain (paggawa ng mas maraming high-tech na produkto sa loob ng bansa kaya hindi nito kailangan ng US tech – kahit na iyon ay isang pangmatagalang isyu pagkatapos ng 2027).

Bottom line ayon sa industriya: Bagama't ang ilang industriya sa US ay maaaring magtamasa ng panandaliang kaluwagan mula sa dayuhang kumpetisyon (hal. pangunahing paggawa ng bakal, ilang pagmamanupaktura ng appliance), karamihan sa mga industriya ay haharap sa mas mataas na gastos at isang hindi gaanong kanais-nais na pandaigdigang merkado. Ang magkakaugnay na katangian ng modernong produksyon ay nangangahulugan walang sektor ang tunay na nakahiwalay. Kahit na ang mga protektadong industriya ay maaaring makita na ang anumang mga pakinabang ay nababawasan ng mas mataas na presyo ng input o paghihiganti ng mga pagkalugi. Ang mga taripa ay nagsisilbing shock sa reallocation - ang kapital at paggawa ay magsisimulang lumipat patungo sa mga industriya na nagsisilbi sa domestic demand at malayo sa mga umaasa sa kalakalan. Ngunit ang nasabing muling paglalagay ay hindi epektibo at magastos sa pansamantala. Ang susunod na dalawang taon ay malamang na isang panahon ng matinding pagsasaayos habang muling i-configure ng mga industriya ang mga supply chain at mga estratehiya upang makayanan ang bagong landscape ng taripa.

Mga Epekto sa Mga Supply Chain at International Trade Pattern

Nakahanda na ang pagtaas ng taripa noong Abril 2025 upend global supply chain at baguhin ang mga pattern ng kalakalan na ilang dekada nang ginagawa. Muling susuriin ng mga kumpanya sa buong mundo kung saan sila pinagmumulan ng mga bahagi at kung saan nila matatagpuan ang produksyon upang mapagaan ang epekto ng mga taripa.

Pagkagambala ng mga Umiiral na Supply Chain: Maraming supply chain, lalo na sa electronics, automotive, at apparel, ang na-optimize sa ilalim ng pagpapalagay ng mababang taripa at medyo walang friction na kalakalan. Biglang, na may mga taripa na 10–30% na sinampal sa maraming paggalaw ng cross-border, nagbago ang calculus.Nakikita na natin ang mga kagyat na pagkagambala: ang mga kalakal na nasa transit noong tumama ang mga taripa ay natigil sa clearance ng daungan na may biglang mas mataas na gastos, at ang mga kumpanya ay nag-aagawan upang muling ayusin ang mga padala. Halimbawa, ang isang trak na nagdadala ng mga produkto mula sa Mexico patungo sa US ay maaari na ngayong humarap sa mga taripa kung ang produkto ay hindi nakakatugon sa mga panuntunan sa nilalaman ng USMCA (para sa mga produkto, ito ay direktang lokal na pinagmulan, ngunit ang mga naprosesong pagkain na may mga sangkap sa US ay maaaring maging kwalipikado). Mga larawan ng mga trak na puno ng mga kalakal sa mga tawiran sa hangganan bigyang-diin kung gaano pinagsama-samang mga linya ng suplay ng North American – at kung paano sila dapat mag-adjust ngayon. Ang mga mahahalagang produkto ay dumadaloy pa rin, ngunit sa mas mataas na halaga o may mas maraming papeles upang patunayan ang pinagmulan.

Pabibilisin ng mga kumpanya ang mga pagsisikap na "rehiyonalize" o "friend-shore" na mga supply chain. Nangangahulugan ito ng pagkuha ng higit pang mga input sa loob ng bansa o mula sa mga bansang hindi napapailalim sa mga karagdagang taripa. Ang hamon, tulad ng nabanggit kanina, ay ang US ay mahalagang naka-target sa halos bawat bansa, kaya mayroong ilang ganap na walang taripa na mga pagpipilian sa pag-sourcing sa labas ng North America. Ang kapansin-pansing ligtas na daungan ay nasa loob ng USMCA bloc (US, Mexico, Canada) – ang mga kalakal na ganap na sumusunod sa mga panuntunan ng USMCA (hal. mga kotse na may 75% North American content) ay maaari pa ring makipagkalakalan nang walang taripa sa loob ng North America. Lumilikha ito ng isang malakas na insentibo para sa mga kumpanya na dagdagan ang nilalaman ng North American sa kanilang mga produkto. Maaari naming makitang sinusubukan ng mga tagagawa na ilipat ang mas maraming bahagi ng produksyon sa Mexico o Canada (kung saan ang mga gastos ay mas mababa kaysa sa US ngunit maaaring pumasok ang mga kalakal sa US na walang duty-free kung kwalipikado sila). Sa katunayan, mas gusto ito mismo ng Canada at Mexico – gusto nilang ilihis ang pamumuhunan sa kanila kaysa sa Asya. Ang gobyerno ng Canada ay gumawa na ng mga hakbang, tulad ng pagbabawal sa ilang mga kalakal ng US bilang paghihiganti at paghikayat sa lokal na pagkukunan (halimbawa, ang lalawigan ng Ontario, ay huminto sa pagbili ng alak na gawa sa Amerika para sa mga tindahan ng alak nito, upang isulong ang mga alternatibong domestic sa gitna ng labanan sa taripa).

Gayunpaman, ang pagbuo ng mga bagong supply chain ay hindi mabilis. Sa paglipas ng 2025–2027, malamang na makikita natin mga incremental na pagsasaayos sa halip na magdamag na overhaul. Ilang halimbawa: ang mga kumpanya ng electronics ay maaaring may dalawahang pinagmumulan ng mga bahagi (ang ilan ay mula sa tariff-hit sa China, ang ilan ay mula sa Mexico) upang mag-hedge ng mga taya. Maaaring makahanap ang mga retailer ng mga alternatibong supplier sa mga bansang may 10% lamang na base taripa sa halip na 34% (halimbawa, pagkuha ng mga damit mula sa Bangladesh (10%) sa halip na sa China (34%). magkakaroon diversion ng kalakalan – ang mga bansang hindi partikular na na-target ay maaaring makinabang sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga kalakal na dating nagmula sa mga bansang may taripa. Halimbawa, ang Vietnam at China ay may mabigat na taripa, kaya maaaring bumaling ang ilang mga importer ng US India, Thailand, o Indonesia para sa ilang partikular na kalakal (ang mga bansang iyon ay nahaharap sa bawat isa sa 10% base taripa, at posibleng karagdagang ngunit sa pangkalahatan ay mas mababa kaysa sa China – ang eksaktong karagdagang taripa ng India ay hindi pa ipinahayag sa publiko ngunit ang labis na kalakalan ng India sa US ay maaaring mag-imbita ng ilang karagdagang taripa). Maaaring ilipat ng mga kumpanyang European ang mga pag-export ng mga sasakyan sa US sa pamamagitan ng pagruruta sa kanilang mga planta sa South Carolina o Mexico upang i-bypass ang mga taripa. Talaga, asahan a muling pagsasaayos ng mga daloy ng kalakalan: ang mga pattern kung aling bansa ang nagbibigay ng kung ano ang magbabago habang tinitingnan ng lahat na mabawasan ang mga gastos sa taripa.

Dami at Mga Pattern ng Pandaigdigang Kalakalan: Sa isang macro level, ang mga taripa na ito ay malamang na magdulot ng a matinding pag-urong sa pandaigdigang dami ng kalakalan sa 2025–2026. Nagbabala ang World Trade Organization (WTO) na ang pinagsamang epekto ng US at retaliatory tariffs ay maaaring mabawasan ang paglago ng kalakalan sa mundo ng ilang porsyento. Nakikita natin ang isang senaryo kung saan ang pandaigdigang kalakalan ay lumalaki nang mas mabagal kaysa sa GDP (o kahit na lumiliit) habang ang mga bansa ay lumiliko papasok. Ang US mismo, sa kasaysayan ay isang kampeon ng malayang kalakalan, ngayon ay epektibong nagtatayo ng mga hadlang sa sukat na hindi pa nagagawa sa modernong panahon.Maaari nitong hikayatin ang ibang mga bansa na palalimin ang ugnayang pangkalakalan sa isa't isa, hindi kasama ang US – halimbawa, ang natitirang mga miyembro ng mga kasunduan tulad ng CPTPP (Trans-Pacific Partnership without the US) o RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership in Asia) ay maaaring makipagkalakalan nang higit sa kanilang mga sarili habang bumabagsak ang kalakalan ng US sa mga bansang iyon.

Baka makita din natin parallel trading blocs tumigas. Ang China at posibleng EU ay maaaring maghanap ng mas malapit na ugnayang pang-ekonomiya bilang isang panimbang sa proteksyonismo ng US, bagama't ang Europa ay tinamaan din ng mga taripa ng US at maaaring umayon sa US sa ilang mga estratehikong alalahanin. Bilang kahalili, ang EU, UK, at iba pang mga kaalyado ay maaaring bumuo ng isang karaniwang harapan upang makipag-ayos sa US o gumanti. Sa ngayon, ang reaksyon ng Europa ay malakas na retorika ngunit nasusukat na aksyon: Kinondena ng mga opisyal ng EU ang hakbang ng US bilang ilegal sa ilalim ng mga panuntunan ng WTO at nagpahiwatig ng paghahain ng mga hindi pagkakaunawaan sa WTO (Nagsampa na ang China ng kaso ng WTO laban sa mga taripa ng US). Ngunit ang mga kaso ng WTO ay tumatagal ng oras at ang mga taripa ng US, na nabibigyang katwiran sa ilalim ng isang "pambansang emerhensiya," ay tumahak sa isang kulay-abo na lugar sa internasyonal na batas. Kung ang proseso ng WTO ay makikita bilang hindi epektibo, mas maraming mga bansa ang maaaring magpataw lamang ng kanilang sariling mga taripa bilang tugon sa halip na umasa sa paghatol.

Reshoring at Decoupling: Ang isang pangunahing nilalayon na epekto ng mga taripa ay ang "reshore" na produksyon - ibalik ang pagmamanupaktura sa Amerika. Magkakaroon ng ilan sa mga ito, lalo na kung ang mga taripa ay mukhang pangmatagalan. Ang mga kumpanyang gumagawa ng mabibigat o malalaking kalakal (kung saan ang mga gastos sa pagpapadala kasama ang mga taripa ay nagpapahirap sa pag-import) ay maaaring ilipat ang produksyon sa estado. Halimbawa, maaaring magpasya ang ilang appliance at furniture na matipid na gawin ang mga item na iyon sa US para maiwasan ang 10–20% import tax. Ang administrasyon ay nagpahayag ng isang pagsusuri na ang isang pandaigdigang 10% na taripa (mas maliit kaysa sa kung ano ang ginagawa) ay maaaring lumikha ng 2.8 milyong mga trabaho sa US at pataasin ang GDP, ngunit maraming mga ekonomista ang nag-aalinlangan sa gayong mala-rosas na mga hula, lalo na dahil sa paghihiganti at mas mataas na gastos sa pag-input. Mga praktikal na hadlang – kakayahang magamit ng skill labor, factory build-out time, regulatory hurdles – ang ibig sabihin ng reshoring ay magiging unti-unti. Sa 2027, maaari nating makita ilang mga bagong pabrika o pagpapalawak (lalo na sa mga sektor tulad ng mga piyesa ng sasakyan, tela, o electronics assembly) sa US, na kung hindi ay hindi mangyayari. Ito ay bahagi ng layunin ng administrasyon ng higit pa self-sufficient supply chain para sa mga kritikal na kalakal (gaya ng nakikita rin sa kamakailang mga patakaran upang bigyan ng tulong ang domestic chip production). Ngunit kung ito ay kabayaran para sa nawalang kahusayan at mga merkado sa pag-export ay kaduda-dudang.

Mga Istratehiya sa Logistics at Imbentaryo: Sa pansamantala, maraming kumpanya ang mag-aadjust sa pamamagitan ng pagbabago ng kanilang logistik. Nakakita kami ng mga importer front-load na mga imbentaryo (pagdadala ng mga kalakal bago magsimula ang mga taripa), bagama't isang beses lang ito gumagana at humahantong sa isang paghina. Ang mga kumpanya ay maaari ring gumamit ng mga bonded warehouse o foreign trade zone sa US upang ipagpaliban ang mga taripa hanggang sa aktwal na kailanganin ang mga kalakal. Maaaring i-reroute ng ilan ang mga kalakal sa pamamagitan ng mga bansang may paborableng kaayusan sa kalakalan (bagama't pinipigilan ng mga tuntunin ng pinagmulan ang simpleng transshipment). Sa esensya, ang mga pandaigdigang kumpanya ay gugugol sa susunod na dalawang taon sa muling pag-imbento ng kanilang mga supply chain upang mag-optimize sa paligid ng isang mataas na taripa na kapaligiran, isang bagay na hindi nila kailangang gawin sa sukat na ito sa mga dekada. Ito ay maaaring may kasamang malaking kawalan - tulad ng paglipat ng isang pabrika hindi dahil ito ang pinakamurang o pinakamahusay na lokasyon, ngunit para lamang maiwasan ang isang taripa. Ang ganitong mga pagbaluktot ay maaaring magpababa ng produktibidad sa buong mundo.

Potensyal para sa mga Kasunduan sa Kalakalan: Ang isang wildcard ay ang tariff shock ay maaaring itulak ang mga bansa pabalik sa negotiating table. Iminungkahi ni Trump na ang mga taripa ay magagamit upang makakuha ng "mas mahusay na mga deal." Posible na sa pagitan ng 2025 at 2027, ang ilang bilateral na negosasyon ay nagaganap kung saan ang ilang mga taripa ay tinanggal bilang kapalit ng mga konsesyon. Halimbawa, ang EU at U.Maaaring makipag-ayos si S. sa isang sektoral na kasunduan upang bawasan ang 20% ​​na mga taripa kung tutugunan ng EU ang ilang alalahanin sa US (sabihin sa mga sasakyan o pag-access sa sakahan). Mayroon ding usapan tungkol sa UK at iba pa na naghahanap ng mga exemption sa pamamagitan ng pag-align sa mga madiskarteng layunin ng US. Binabanggit ng fact sheet ang mga taripa kung ang mga kasosyo "lunasan ang mga non-reciprocal na kaayusan sa kalakalan at ihanay sa US ang mga usaping pang-ekonomiya at pambansang seguridad.". Ipinahihiwatig nito na bukas ang US sa pagbabawas ng mga taripa para sa mga bansang, halimbawa, pataasin ang kanilang paggasta sa depensa (mga hinihingi ng NATO), sumali sa mga parusa ng US sa mga kalaban, o buksan ang kanilang mga merkado sa mga kalakal ng US. Kaya, ang mga supply chain ay maaari ding tumugon sa mga pampulitikang pag-unlad: kung ang ilang mga bansa ay humiwalay ng mga deal upang makatakas sa mga taripa, ang mga kumpanya ay papabor sa mga bansang iyon para sa sourcing. Ito ay nananatiling upang makita kung ang mga naturang deal ay matutupad; hanggang doon, naghahari ang kawalan ng katiyakan.

Sa pangkalahatan, pagsapit ng 2027, inaasahan naming a mas pira-piraso ang pandaigdigang sistema ng kalakalan. Ang mga supply chain ay magiging higit na nakatuon sa loob ng bansa o rehiyon, itatayo ang redundancy (upang maiwasan ang pag-asa sa isang bansa), at malamang na mas mababa ang paglago ng pandaigdigang kalakalan kaysa sa dati. Ang ekonomiya ng mundo ay maaaring epektibong muling ayusin ang katotohanan ng isang proteksyonistang Estados Unidos, kahit man lang sa tagal ng termino ni Trump, na maaaring magkaroon ng pangmatagalang epekto kahit na higit pa. Ang mga kahusayan ng lumang sistema – just-in-time na pandaigdigang sourcing mula sa pinakamurang lokasyon – ay nagbibigay daan sa isang bagong paradigm ng “just-in-case” na mga supply chain na inuuna ang katatagan at pag-iwas sa taripa. Dumating ito sa isang halaga ng mas mataas na mga presyo at nawawalang paglago, tulad ng itinuro ng maraming mapagkukunan: ayon kay Fitch, "ang average na pagtaas ng rate ng taripa sa 22%" ay napakahalaga na maraming mga bansang nakatuon sa pag-export ang maaaring itulak sa pag-urong, at maging ang US ay magpapatakbo nang may mas mababang kahusayan.

Mga Reaksyon mula sa Trading Partners at Geopolitical Consequences

Ang internasyonal na tugon sa anunsyo ng taripa ni Trump ay mabilis at matulis. Sa pangkalahatan, mayroon ang mga kasosyo sa kalakalan sa US kinondena ang hakbang at nagpakilala ng mga hakbang sa paghihiganti, na nagpapataas ng multo ng isang lumalalang digmaang pangkalakalan na may malalaking geopolitical na implikasyon.

Tsina: Bilang pangunahing target ng mga taripa ng US, ang China ay gumanti sa uri at pagkatapos ay ang ilan. Tumugon ang Beijing sa pamamagitan ng pagpapataw ng isang 34% na taripa sa lahat pag-import ng mga kalakal ng US, epektibo sa Abril 10, 2025. Ito ay isang malawak na kontra-taripa na nilalayong ilarawan ang aksyon ng US - mahalagang isara ang maraming produkto ng US mula sa merkado ng China maliban kung bumaba ang mga presyo o na-absorb ang mga taripa. Bukod pa rito, gumawa ang China ng isang hanay ng mga hakbang sa pagpaparusa na lampas sa mga taripa: ito nagsampa ng kaso sa WTO hinahamon ang mga taripa ng US bilang mga paglabag sa internasyonal na mga tuntunin sa kalakalan. Sa masakit na pananalita, inakusahan ng Ministri ng Komersyo ng Tsina ang US ng "seryosong pinapahina ang mga patakaran na nakabatay sa multilateral na sistema ng kalakalan" at nakikibahagi sa "unilateral na pambu-bully". Bagama't maaaring tumagal ng maraming taon ang paglilitis sa WTO, ito ay nagpapahiwatig ng layunin ng China na mag-rally ng pandaigdigang opinyon laban sa hakbang ng US.

Ang paghihiganti ng China ay gumamit din ng mga tool na walang simetriko, gaya ng napag-usapan kanina: paghihigpit mga kontrol sa pag-export sa mga mineral na bihirang lupa mahalaga sa teknolohiya ng US, pagbabawal sa ilang kumpanya ng US sa pamamagitan ng listahan ng mga "hindi mapagkakatiwalaang entity", at paglulunsad ng mga regulatory probes laban sa mga kumpanya ng US sa China. Ginamit pa nito mga hadlang na hindi taripa gaya ng biglaang paghinto ng pag-import ng ilang partikular na produktong pang-agrikultura ng US sa mga batayan ng regulasyon (halimbawa, pagbanggit ng pagtuklas ng mga ipinagbabawal na sangkap o peste sa mga pagpapadala sa US). Ang lahat ng mga hakbang na ito ay nagpapahiwatig na ang China ay handang pahirapan ang mga exporter ng US at maglaro ng hardball. Sa geopolitik, lalo nitong pinipigilan ang tense na relasyon ng US-China. Gayunpaman, kawili-wili, ang mga diplomatikong channel ay hindi pa ganap na nasira - nabanggit na ang USat ang mga opisyal ng militar ng China ay nagsagawa ng mga pag-uusap tungkol sa kaligtasan sa dagat kahit na sa gitna ng labanan sa taripa, ibig sabihin, ang magkabilang panig ay maaaring hatiin ang mga isyu sa kalakalan mula sa iba pang mga estratehikong isyu sa ilang lawak.

Canada at Mexico: Ang mga kapitbahay ng America, at mga kasosyo sa NAFTA/USMCA, ay tumugon nang may halo ng paghihiganti at pag-iingat. Canada ay gumawa ng isang matatag na linya: Ang Punong Ministro na si Justin Trudeau ay nag-anunsyo ng mga taripa sa mahigit $100 bilyong halaga ng mga kalakal ng US sa loob ng 21 araw. Ito marahil ay sumasaklaw sa isang malawak na spectrum ng mga produkto; isang agarang aksyon ng Canada ay ang sampal a 25% na taripa sa mga sasakyang gawa ng US na hindi sumusunod sa USMCA (upang kontrahin ang auto taripa ni Trump). Bukod pa rito, ang ilang probinsiya sa Canada ay nagsagawa ng mga simbolikong hakbang tulad ng pag-alis ng American alcohol sa mga istante ng tindahan ng alak (tinigil ng “LCBO” ng Ontario ang pag-stock ng whisky sa US, gaya ng ipinapakita ng mga larawan ng mga manggagawa paghila ng American whisky mula sa mga istante sa Toronto bilang protesta). Ang mga hakbang na ito ay binibigyang-diin ang diskarte ng Canada sa parehong pang-ekonomiya at simbolikong paghihiganti habang nagtitipon ng suporta ng publiko. Kasabay nito, nakipag-ugnayan ang Canada sa iba pang mga kaalyado at malamang na naghahabol ng kaluwagan sa pamamagitan ng legal na paraan (susuportahan ng Canada ang mga hamon ng WTO). Kapansin-pansin na naka-calibrate ang paghihiganti ng Canada – tina-target nito ang mga sensitibong pampulitika na pag-export ng US (tulad ng whisky mula sa Kentucky, o mga produkto ng sakahan mula sa Midwest) upang pilitin ang mga lider ng US na muling isaalang-alang, ang mga taktikang ginamit sa hindi pagkakaunawaan noong 2018.

Mexico, sa ilalim ni Pangulong Claudia Sheinbaum, ay nagpahayag din na tutugon ito ng mga retaliatory tarif sa mga kalakal ng US. Ngunit nagpakita ang Mexico ng kaunti pang pag-aatubili: Naantala ng Sheinbaum ang pag-anunsyo ng mga partikular na target hanggang sa katapusan ng linggo (pagkatapos ng paunang anunsyo), na nagpapahiwatig na ang Mexico ay umaasa na makipag-ayos o maiwasan ang isang ganap na paghaharap. Ito ay malamang dahil ang ekonomiya ng Mexico ay mahigpit na nakatali sa US (80% ng mga pag-export nito ay napupunta sa US), at ang isang trade war ay maaaring maging lubhang makapinsala. Gayunpaman, hindi kayang hindi tumugon ang Mexico, sa pagsasalita ng pulitika. Maaari naming asahan na ang Mexico ay magpapataw ng mga taripa sa mga piling pag-export ng US tulad ng mais, butil, o karne (tulad ng ginawa nito sa isang mas maliit na antas sa mga nakaraang pagtatalo) - ngunit marahil ay humingi din ng diyalogo upang ma-exempt ang ilang mga industriya. Ang Mexico ay sabay-sabay na nagsisikap na makaakit ng pamumuhunan habang ang mga kumpanya ay muling nag-iisip ng mga supply chain (ipinoposisyon ang sarili bilang isang benepisyaryo ng nearshoring). Kaya ang reaksyon ng Mexico ay isang timpla ng paghihiganti at outreach: gaganti ito upang matugunan ang mga kahilingan sa tahanan para sa dignidad at katumbasan, ngunit maaari nitong panatilihing tuyo ang ilang pulbos sa pag-asa ng isang kompromiso. Kapansin-pansin, ang Mexico ay nakikipagtulungan sa US sa iba pang larangan (tulad ng kontrol sa paglilipat); Maaaring gamitin iyon ng Sheinbaum bilang bargaining chip para makakuha ng tariff relief.

European Union at Iba pang mga Kaalyado: Mariing pinuna ng EU ang mga taripa ni Trump. Tinawag ng mga pinuno ng Europe na hindi makatwiran ang mga aksyon ng US, at ang EU Trade Commissioner ay nangakong tutugon ng “matatag ngunit proporsyonal.” Maaaring gayahin ng paunang listahan ng paghihiganti ng EU (kung ipinatupad) ang diskarte na ginawa nila noong 2018: pag-target sa mga emblematic na produkto ng US gaya ng mga Harley-Davidson na motorsiklo, bourbon whisky, maong, at mga produktong pang-agrikultura (keso, orange juice, atbp.). May usapan na maaaring ipataw ng EU sa paligid €20 bilyon sa mga taripa sa mga kalakal ng US, tumutugma sa epekto ng kalakalan. Gayunpaman, sinusubukan din ng EU na makisali sa US sa mga negosasyon - marahil ay muling buhayin ang mga pag-uusap sa isang limitadong kasunduan sa kalakalan o upang matugunan ang mga karaingan nang walang ganap na digmaang pangkalakalan. Ang Europa ay nasa isang bigkis: ito ay nagbabahagi ng ilang mga alalahanin ng US tungkol sa mga gawi sa kalakalan ng China, ngunit ngayon ay natagpuan ang sarili na pinarusahan din ng mga taripa ng US. Geopolitically, ito ay sanhi alitan sa alyansang Kanluranin. Ang mga opisyal ng EU ay naiulat na tinanggihan ang mga kahilingan ng US sa mga hindi nauugnay na isyu (tulad ng pagtaas ng paggasta sa pagtatanggol) sa kalagayan ng paglipat ng taripa, na nakikita ito bilang bahagi ng presyon ng US.Kung tatagal ang salungatan sa kalakalan, maaari itong bumagsak sa estratehikong kooperasyon - halimbawa, na ginagawang hindi gaanong hilig ang Europa na sundin ang pangunguna ng US sa mga isyu sa patakarang panlabas, o humimok ng isang wedge sa mga pinagsama-samang pagsisikap (tulad ng pagbibigay ng parusa sa mga ikatlong bansa). mayroon na, Nasusubok ang pagkakaisa ng Kanluranin: isang headline na nabanggit ang Europe at Canada ay magpapalakas ng depensa ngunit "Astig sa mga hinihingi ng US", isang hindi direktang pagtukoy sa kung paano ang pagtatalo sa taripa ay nakakasira ng mas malawak na relasyon.

Gusto ng ibang kakampi Japan, South Korea, at Australia nagprotesta rin. Ang South Korea ay nahaharap hindi lamang sa mga taripa kundi isang hindi nauugnay na krisis sa pulitika (nabanggit ng AP na ang presidente ng South Korea ay inalis sa gitna ng kaguluhan, na maaaring nagkataon o bahagyang nag-udyok ng pagkabalisa sa ekonomiya). Ang 24% na taripa ng Japan ay makabuluhan – Naghudyat ang Japan na maaari itong magtaas ng mga taripa sa karne ng baka ng US at iba pang import bilang paghihiganti, bagaman bilang malapit na kaalyado sa seguridad, susubukan nitong mapanatili ang magandang relasyon. Ang Australia, na hindi gaanong direktang natamaan (maliit na depisit sa kalakalan sa US), ay pinuna ang pagkasira ng mga pandaigdigang tuntunin sa kalakalan. Maraming bansa ang malamang na nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng mga forum tulad ng G20 o APEC upang sama-samang himukin ang US na baligtarin ang kurso, na itinatampok ang panganib sa pandaigdigang paglago.

Mga Papaunlad na Bansa: Ang isang kapansin-pansing aspeto ay ang epekto sa pagbuo ng mga ekonomiya. Maraming mga umuusbong na bansa sa merkado (India, Vietnam, Indonesia, atbp.) ang tinamaan ng mataas na mga taripa sa US sa kabila ng pagiging mas maliliit na manlalaro. Nag-udyok ito ng matalim na pagsaway - tinawag ng India ang mga taripa na "unilateral at hindi patas" at nagpahiwatig ng pagtataas ng sarili nitong mga tungkulin sa mga kalakal ng US tulad ng mga motorsiklo at agrikultura (ginawa na ito ng India sa nakaraan). Nag-aalala ang mga bansa sa Africa at Latin America na mababawasan ng mga taripa ang kanilang mga pag-export at sisira sa mga industriya (tulad ng mga tela sa Bangladesh o cocoa sa West Africa). Ang pagtatasa ng Peterson Institute ay nagtalo na ang mga taripa ni Trump ay maaaring "baldado ang umuunlad na ekonomiya" na umaasa sa pag-export sa US, dahil ang mga taripa na ito ay higit na lumalampas sa sariling mga antas ng taripa ng mga bansang iyon at binabalewala ang kanilang mga limitasyon sa ekonomiya. Ito ay may geopolitical na gastos: ito nakakapinsala sa katayuan at impluwensya ng US sa papaunlad na mundo. Sa katunayan, kasabay ng mga pagtaas ng taripa, ang administrasyong Trump ay pinutol ang tulong mula sa ibang bansa, isang kumbinasyon na maaaring magdulot ng sama ng loob. Ang mga bansang nakakaramdam ng pagkaipit ay maaaring humingi ng mas malapit na ugnayan sa China o iba pang kapangyarihan na nag-aalok ng alternatibong pakikipagsosyo sa ekonomiya. Halimbawa, kung makita ng mga bansang Aprikano ang pagsasara ng merkado ng US, maaari silang mag-pivot nang higit pa patungo sa Europe o Belt and Road Initiative ng China para sa paglago.

Geopolitical Realignments: Ang mga taripa ay hindi nangyayari sa isang vacuum - sila ay bumalandra sa mas malawak na geopolitical na alon. Tumindi ang tunggalian ng US-China sa ekonomiya at militar. Ang trade war na ito ay maaaring mapabilis ang paghati ng mundo sa dalawang larangan ng ekonomiya: isa nakasentro sa US at isa sa China. Maaaring harapin ng mga bansa ang panggigipit na pumili ng mga panig o ihanay ang kanilang mga patakaran sa ekonomiya nang naaayon. Tahasang itinali ng US ang pagluwag sa taripa sa mga bansang nakahanay sa "mga usapin sa ekonomiya at pambansang seguridad", na nagpapahiwatig ng isang quid pro quo: suportahan ang mga posisyon ng US sa mga isyu tulad ng paghihiwalay ng ilang mga kalaban, at maaari kang makakuha ng mas mahusay na mga tuntunin sa kalakalan. Nakikita ito ng ilan bilang paggamit ng US sa kapangyarihan nito sa merkado upang makamit ang mga madiskarteng layunin (halimbawa, posibleng mag-alok sa EU o India ng mas mababang mga taripa kung sasali sila sa paninindigan ng US laban sa tech na ambisyon ng China o laban sa Russia, atbp.). Kung ito ay magtagumpay o backfires ay nananatiling upang makita. Sa maikling panahon, ang Ang geopolitical na kapaligiran ay isa sa tumataas na tensyon at kawalan ng tiwala, kung saan ang US ay nakikitang gumagamit ng pang-ekonomiyang kapangyarihan nang unilaterally.

Mga Internasyonal na Institusyon: Ang tariff salvo na ito ay nagpapahina rin sa mga pandaigdigang institusyon ng kalakalan tulad ng WTO. Kung hindi epektibong mahatulan ng WTO ang hindi pagkakaunawaan na ito (at ang USay humaharang sa mga appointment sa WTO appellate body, pinapahina ito), ang mga bansa ay maaaring lalong gumamit ng power-based kaysa sa pamamahala sa kalakalan na nakabatay sa panuntunan. Na maaaring masira ang post-WWII na internasyonal na kaayusan sa ekonomiya. Ang mga kaalyado na tradisyunal na nagtatrabaho sa loob ng WTO ay isinasaalang-alang na ngayon ad-hoc arrangement o mga mini-lateral na deal upang makayanan. Sa katunayan, ang mga aksyon ni Trump ay maaaring mag-udyok sa iba na bumuo ng mga bagong koalisyon o mga kasunduan sa kalakalan na hindi kasama ang US sa ngayon, umaasa na maghintay sa panahong ito.

Sa kabuuan, ang mga reaksyon sa mga taripa ni Trump ay negatibo sa pangkalahatan sa mga kasosyo sa kalakalan, na humahantong sa isang lumalalang ikot ng paghihiganti. Ang geopolitical na kahihinatnan isama ang mga mahigpit na alyansa, mas malapit na ugnayan sa pagitan ng mga karibal ng US, isang paghina ng mga multilateral na pamantayan sa kalakalan, at pang-ekonomiyang stress sa pagbuo ng mga rehiyon. Ang sitwasyon ay nagtataglay ng mga tanda ng isang klasikong digmaang pangkalakalan: ang bawat panig ay nagtataas ng ante gamit ang mga bagong taripa o paghihigpit. Kung hindi malulutas, sa 2027 makikita natin ang isang makabuluhang binagong geopolitical landscape - isa kung saan ang mga hindi pagkakaunawaan sa kalakalan ay dumudugo sa mga estratehikong pakikipagsosyo at kung saan ang US ay, sinadya man o hindi, ay umatras mula sa kanyang tungkulin sa pamumuno sa pandaigdigang pamamahala sa ekonomiya.

Inalis ng isang empleyado ng tindahan ng LCBO sa Toronto ang American whisky mula sa mga istante (Marso 4, 2025) habang ang Canada ay gumanti sa mga taripa ng US sa pamamagitan ng pagbabawal sa ilang partikular na produkto ng US. Ang ganitong simbolikong mga galaw ay nagtatampok ng magkakatulad na galit at mga epekto sa antas ng consumer ng trade war.

Labor Market at Epekto sa Consumer

Mga Trabaho at ang Labor Market: Ang mga taripa ay magkakaroon ng masalimuot at partikular na rehiyon na mga epekto sa trabaho. Sa maikling panahon, maaaring may mga bulsa ng mga natamo sa trabaho sa mga protektadong industriya, ngunit ang mas malawak na pagkawala ng trabaho ay malamang sa mga industriya na nahaharap sa mas mataas na gastos o mga hadlang sa pag-export. Nangako si Pangulong Trump na gagawin ang mga taripa na ito "ibalik ang mga pabrika at trabaho" sa US. Ang ilang pag-hire ay talagang inihayag: isang pares ng mga idle na steel mill ang planong mag-restart, na posibleng magdagdag ng ilang libong trabaho sa mga bayan ng bakal; isang pabrika ng appliance sa Ohio na nahihirapang makipagkumpitensya sa mga pag-import ay umaasa na magdagdag ng pagbabago ngayong nahaharap sa mga taripa ang mga imported na kakumpitensya. Ito ay mga nasasalat na benepisyo na nakatutok sa ilang partikular na komunidad ng pagmamanupaktura – mga tagumpay sa pulitika na iha-highlight ng administrasyon.

Gayunpaman, ang pag-offset sa mga pakinabang na ito, ang ibang mga negosyo ay nagbabawas ng mga trabaho o nag-iimbak ng mga plano sa pag-hire dahil sa mga taripa. Ang mga kumpanyang umaasa sa mga na-import na input o kita sa pag-export ay makakakita ng mga kita na pinipiga, at marami ang tumutugon sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos sa paggawa. Halimbawa, ang isang tagagawa ng kagamitan sa sakahan sa Midwest ay nag-anunsyo ng mga tanggalan dahil sa pagtaas ng halaga ng bakal (input nito) at pagbaba ng mga order sa pag-export mula sa Canada (market nito). Sa sektor ng agrikultura, kung bumaba ang kita ng sakahan, kakaunti ang perang gagastusin sa paggawa at serbisyo; ang mga pana-panahong manggagawa ay maaaring makahanap ng mas kaunting mga pagkakataon. Mga nagtitingi maaari ring mag-retrench: Inaasahan ng mga malalaking kahon ang mas mababang dami ng benta kapag tumaas ang presyo, na humahantong sa ilan sa pagbagal sa pag-hire o kahit na pagsasara ng mga marginal na tindahan. Itinuro ng CEO ng Target na ang mga benta ay matamlay na habang ang mga mamimili ay naging maingat, at sa mga taripa na nagdaragdag ng "presyon," ito ay nagpapahiwatig ng potensyal na pagbawas sa gastos.

Sa antas ng macro, maaaring tumaas ang kawalan ng trabaho mula sa kasalukuyang mga mababa nito. Ang rate ng kawalan ng trabaho sa US ay humigit-kumulang 4.1% noong unang bahagi ng 2025; nakikita ngayon ng ilang mga pagtataya na tumataas ito sa itaas ng 5% sa 2026 kung bumagal ang ekonomiya gaya ng inaasahan. Ang mga estado at sektor na sensitibo sa kalakalan ang magdadala ng bigat. Kapansin-pansin, ang mga estado sa Farm Belt (Iowa, Illinois, Nebraska) at mga estado na mabigat sa mga pag-export ng pagmamanupaktura (Michigan, South Carolina) ay maaaring makakita ng mas mataas kaysa sa average na pagkawala ng trabaho. Ang isang pagtatantya ng Tax Foundation ay nagmungkahi na ang buong hanay ng mga hakbang sa kalakalan ni Trump ay maaaring mabawasan ang UStrabaho ng ilang daang libong trabaho (nauna nilang tinantiya ang humigit-kumulang 300,000 mas kaunting trabaho mula sa mga taripa noong 2018; ang mga taripa noong 2025 ay mas malaki ang saklaw). Sa kabaligtaran, ang mga estado na may mga industriya na nakikipagkumpitensya sa mga pag-import (tulad ng bakal sa Pennsylvania o mga kasangkapan sa North Carolina) ay maaaring makakita ng maliit na bukol sa trabaho. Nariyan din ang anggulo ng gobyerno at militar: kung lilipat ang US sa domestic procurement sa depensa at imprastraktura dahil sa nasyonalismong pang-ekonomiya, maaaring malikha ang ilang trabaho sa mga larangang iyon (bagaman hindi direkta iyon).

Sahod maaari ring maapektuhan. Sa mga industriyang may proteksiyon na mga taripa, ang mga kumpanya ay maaaring magkaroon ng higit na kapangyarihan sa pagpepresyo at potensyal na magtaas ng sahod upang maakit ang mga manggagawa (hal., kung ang mga pabrika ay umakyat). Ngunit sa buong ekonomiya, ang anumang inflation na udyok ng mga taripa ay magwawasak ng tunay na sahod maliban kung ang mga nominal na sahod ay tumaas nang katumbas. Kung, gaya ng inaasahan, tataas ang kawalan ng trabaho at lumalamig ang ekonomiya, ang mga manggagawa ay magkakaroon ng mas kaunting bargaining power upang makakuha ng mga pagtaas. Ang resulta ay maaaring stagnant o bumabagsak na tunay na sahod para sa maraming Amerikano, partikular na ang mga manggagawang mababa at nasa gitna ang kita na gumagastos ng malaking bahagi ng kita sa mga apektadong produkto ng consumer.

Mga Mamimili – Mga Presyo at Pagpipilian: Ang mga Amerikanong mamimili ay masasabing ang pinakamalaking natalo sa equation ng taripa, hindi bababa sa malapit na termino. Ang mga taripa ay gumaganap bilang isang buwis na kalaunan ay binabayaran ng mga mamimili sa mga imported na kalakal. Gaya ng naunang detalyado, ang mga presyo para sa maraming pang-araw-araw na produkto ay nakatakdang tumaas. Sa pamamagitan ng isang kalkulasyon mula sa huling bahagi ng 2024 (kapag iminungkahi ang mga taripa na ito), ang karaniwang sambahayan ng US ay maaaring magbayad sa paligid $1,000 pa kada taon para sa mga kalakal kung ang buong halaga ng mga taripa ay naipasa. Kabilang dito ang mas matataas na presyo sa mga item tulad ng mga telepono, computer, damit, laruan, appliances, at maging ang mga staple ng pagkain na may mga imported na bahagi o sangkap.

Nakikita na namin ang ilang agarang epekto sa consumer: mga kakulangan sa imbentaryo at pag-uugali sa pag-iimbak ng mga retailer ay maaaring magdulot ng pansamantalang kakulangan o pagkaantala. Ang ilang mga mamimili ay nagmamadaling bumili ng malalaking tiket na na-import na mga item (tulad ng mga kotse o electronics) bago magkabisa ang mga taripa, na maaaring sundan ng paghina sa pagkonsumo habang ang mga presyo ay umaayon pataas. Binabalaan iyon ng mga retail analyst mas mahirap makuha ang diskwento – ang mga tindahan na karaniwang nagpapatakbo ng mga benta ay maaaring mabawasan dahil ang kanilang sariling mga margin ay mas manipis ngayon. Sa katunayan, bumaba ang mga indeks ng sentimento ng mamimili noong Abril, na may mga survey na nagpapakita na inaasahan ng mga tao ang mas mataas na inflation at tinitingnan ito bilang isang masamang oras upang gumawa ng malalaking pagbili, higit sa lahat dahil sa mga balita sa taripa.

Ang mga consumer na may mababang kita ay makakaramdam ng hindi katimbang na sakit dahil gumagastos sila ng mas mataas na bahagi ng kanilang kita sa mga kalakal (kumpara sa mga serbisyo) at sa mga pangangailangan na maaaring mas mahal ngayon. Halimbawa, ang mga nagtitingi ng diskwento ay nag-aangkat ng maraming murang damit at mga gamit sa bahay; ang isang 10–20% na pagtaas ng presyo sa mga iyon ay tumama sa isang nabubuhay na suweldo ng pamilya na mas mahirap kaysa sa isang mas mayayamang pamilya. Karagdagan pa, kung mawalan ng trabaho sa ilang mga sektor, babawasan ng mga apektadong manggagawa ang kanilang paggasta, na lilikha ng isang ripple effect sa mga lokal na ekonomiya.

Mga Pagbabago sa Gawi ng Consumer: Bilang tugon sa pagtaas ng presyo, maaaring baguhin ng mga mamimili ang kanilang pag-uugali – mas mababa ang pagbili, lumipat sa mas murang mga pamalit, o antalahin ang mga pagbili. Halimbawa, kung tumaas ang presyo ng mga imported na sneaker, maaaring mag-opt in ang mga consumer ng mga brand na walang pangalan o mas matagalan ang kanilang mga lumang sapatos. Kung ang mga laruan ay mas mahal, ang mga magulang ay maaaring bumili ng mas kaunting mga laruan o pumunta sa mga segunda-manong pamilihan. Sa kabuuan, ang pagbabawas ng demand na ito ay maaaring bahagyang magpapahina sa epekto ng inflationary (ibig sabihin, maaaring bumaba ang dami ng mga benta), ngunit nangangahulugan din ito ng mas mababang pamantayan ng pamumuhay - ang mga mamimili ay nakakakuha ng mas mababa para sa parehong pera.

Mayroon ding isang sikolohikal na epekto: ang lubos na naisapublikong salungatan sa kalakalan at nagreresultang kaguluhan sa merkado ay maaaring makasira sa kumpiyansa ng mga mamimili.Kung ang mga tao ay nag-aalala na ang ekonomiya ay lalala (balita ng stock market plunges, atbp.), maaari nilang bawasan ang paggasta nang maagap, na maaaring maging isang self-fulfilling drag sa paglago.

Sa kalamangan para sa mga mamimili, kung ang trade war ay humahantong sa isang makabuluhang paghina ng ekonomiya, tulad ng nabanggit, ang Federal Reserve ay maaaring magbawas ng mga rate ng interes. Na maaaring makinabang sa mga mamimili sa pamamagitan ng mas murang kredito - halimbawa, ang mga rate ng mortgage ay bumaba na dahil sa mga takot sa recession. Ang mga nasa merkado para sa isang pautang sa bahay o kotse ay maaaring makahanap ng bahagyang mas mahusay na mga rate kaysa sa dati. Gayunpaman, ang mas madaling pag-utang ay hindi lubos na makakabawi sa mas mataas na presyo ng mga kalakal – ang isa ay gastos sa paghiram, ang isa ay gastos sa pagkonsumo.

Mga safety net at Tugon sa Patakaran: Maaaring makakita tayo ng ilang mga nagpapagaan na hakbang mula sa gobyerno upang maprotektahan ang mga mamimili at manggagawa. Pinag-uusapan ang mga rebate sa buwis o pinalawak na benepisyo sa kawalan ng trabaho kung lumala ang sitwasyon. Sa mga nakaraang taripa, nagbigay ng tulong ang gobyerno sa mga magsasaka; sa round na ito, posibleng makakita tayo ng mas malawak na tulong, bagaman ito ay haka-haka. Sa pulitika, magkakaroon ng panggigipit na tulungan ang mga nasasakupan na nasaktan ng mga taripa (halimbawa, marahil isang pederal na pondo para i-subsidize ang mga kritikal na pag-import tulad ng mga medikal na kagamitan upang panatilihing mababa ang mga gastos sa pangangalagang pangkalusugan, o naka-target na kaluwagan para sa mga sambahayang may mababang kita na nahihirapan sa pagtaas ng presyo).

Pagsapit ng 2027, ang pag-asa (mula sa pananaw ng administrasyon) ay makikinabang ang mga mamimili mula sa isang mas malakas na domestic economy na may mas maraming trabaho at tumataas na sahod, na binabawasan ang mas mataas na presyo. Gayunpaman, karamihan sa mga ekonomista ay nag-aalinlangan na ang kalalabasan ay magkakatotoo sa napakaikling takdang panahon. Mas malamang, ang mga mamimili ay mag-aangkop sa pamamagitan ng paghahanap ng mga bagong normal na pattern ng pagkonsumo - marahil mas maraming "bumili ng Amerikano" kung ang mga domestic producer ay tataas, ngunit madalas sa mas mataas na mga punto ng presyo. Kung magtatagal ang mga taripa, maaaring tumaas ang domestic competition sa kalaunan (mas maraming kumpanya sa US na gumagawa ng mga produkto = potensyal para sa kompetisyon sa presyo), ngunit ang pagtatayo ng kapasidad na iyon ay tumatagal ng oras, at malamang na hindi ito ganap na mapapalitan ang mga nawawalang murang import sa loob ng dalawang taon.

Sa buod, Ang mga Amerikanong mamimili ay nahaharap sa isang panahon ng pagsasaayos na minarkahan ng inflation ng presyo at pagbawas ng kapangyarihan sa pagbili, habang ang merkado ng paggawa ay nahaharap sa pag-aalsa - ang ilang mga trabaho ay babalik sa mga protektadong lugar, ngunit mas maraming trabaho ang nasa panganib sa mga sektor na nakalantad sa kalakalan. Kung ang digmaang pangkalakalan ay humantong sa ekonomiya sa pag-urong, ang mga pagkalugi sa trabaho ay laganap nang malawakan, na hahantong sa paggasta ng mga mamimili. Kailangang timbangin ng mga gumagawa ng patakaran ang pampulitikang trade-off: ang mga nilalayong benepisyo ng mga taripa para sa ilang manggagawa kumpara sa mas malawak na pasakit para sa mga mamimili at iba pang manggagawa. Isasaalang-alang ng susunod na seksyon ang mga kaugnay na implikasyon para sa pamumuhunan at mga pamilihan sa pananalapi, na tumutugon din sa mga trabaho at kapakanan ng consumer.

Mga Implikasyon ng Panandalian at Pangmatagalang Pamumuhunan

Ang pagkabigla ng taripa ay nagpagulo sa mga pamilihan sa pananalapi at makakaimpluwensya sa mga desisyon sa pamumuhunan sa parehong panandalian at mahabang panahon.

Panandaliang Reaksyon sa Pinansyal na Market: Mabilis na tumugon ang mga mamumuhunan sa balita sa taripa na may klasikong tugon na "risk-off". Mga stock market sa US at sa buong mundo bumagsak habang tumitindi ang takot sa digmaang pangkalakalan. Ang araw pagkatapos ipahayag ang paghihiganti ng China, ang Dow Jones Industrial Average futures ay bumagsak ng higit sa 1,000 puntos, at sa pagsasara ng merkado sa araw na iyon, naitala ng Dow at S&P 500 ang kanilang pinakamasamang pagbaba sa mga taon. Ang mga tech na stock, na umaasa sa mga pandaigdigang supply chain at Chinese market, ay partikular na naapektuhan - ang NASDAQ ay bumagsak nang higit pa sa porsyento. Ang mga pagbabahagi ng mga pangunahing kumpanyang multinasyunal (hal., Apple, Boeing, Caterpillar) ay bumagsak sa mga alalahanin tungkol sa mas mataas na gastos at nawalan ng mga benta. Samantala, ang mga sektor na nakikita bilang "ligtas" o tariff-proof (mga utility, domestic-focused service firms) ay mas nananatiling mas mahusay. Lumakas ang mga indeks ng volatility, na sumasalamin sa kawalan ng katiyakan.

Dinagsa din ng mga mamumuhunan ang kaligtasan ng mga bono ng gobyerno, na nagdulot ng pagbaba ng mga ani (tulad ng nabanggit, ang 10-taong ani ng Treasury ay bumagsak, na binabaligtad ang bahagi ng yield curve - kadalasan ay isang senyales ng recession). Tumaas din ang mga presyo ng ginto, isa pang senyales ng paglipad patungo sa kaligtasan. Sa mga currency market, ang US dollar sa una ay lumakas laban sa mga umuusbong na market currency (habang ang mga pandaigdigang mamumuhunan ay naghahangad ng kaligtasan ng dollar asset), ngunit kawili-wili, ito ay humina laban sa Japanese yen at Swiss franc (traditional safe havens). Bumaba ang halaga ng Chinese yuan laban sa dolyar, na maaaring mabawi ang ilang epekto sa taripa (ang mas murang yuan ay ginagawang mas mura ang mga pag-export ng Tsino), bagama't pinamahalaan ng mga awtoridad ng China ang pagbaba upang maiwasan ang kawalang-katatagan ng pananalapi.

Sa maikling panahon (sa susunod na 6-12 buwan), maaari nating asahan na mananatiling pabagu-bago ang mga pamilihan sa pananalapi, sensitibo sa bawat bagong pag-unlad sa trade war. Ang mga merkado ay tutugon sa usapan ng mga negosasyon o karagdagang paghihiganti sa seesaw fashion. Kung may mga palatandaan ng kompromiso, ang mga stock ay maaaring tumalbog; kung magpapatuloy ang pagdami (hal, kung ang US## Short-Term at Long-Term Investment Implications
Panandaliang Kaguluhan sa Market: Ang agarang pagbagsak ng anunsyo ng taripa ay nagpapataas ng pagkasumpungin sa mga pamilihan sa pananalapi. Ang mga mamumuhunan, na natatakot sa isang ganap na digmaang pangkalakalan at pandaigdigang paghina, ay lumipat sa isang nagtatanggol na pagyuko. Ang mga indeks ng stock ng US ay bumagsak sa balita - halimbawa, ang Dow Jones ay bumagsak ng higit sa 1,100 puntos noong Abril 4 bilang reaksyon sa paghihiganti ng China - at sumunod ang mga equity market sa buong mundo. Ang mga sektor na direktang nalantad sa kalakalan ay nagkaroon ng malaking pagkalugi: ang mga higanteng pang-industriya, mga kumpanya ng teknolohiya, at mga kumpanyang umaasa sa mga imported na input o mga benta ng China ay nakitang bumagsak ang kanilang mga presyo ng stock. Ang mga asset ng safe-haven, sa kabilang banda, ay nag-rally: Ang mga bono ng Treasury ng US ay mataas ang demand (nagpapababa ng mga ani), at tumaas ang mga presyo ng ginto. Ang flight sa kalidad sumasalamin sa pag-aalala na ang mga kita ng korporasyon ay magdurusa sa ilalim ng mga taripa at ang pandaigdigang paglago ay hihina, na nagpapataas naman ng panganib ng pag-urong. Sa katunayan, ang mga futures ng stock ng US at mga pandaigdigang merkado ay umiikot sa bawat bagong taripa o headline ng paghihiganti, na nagpapahiwatig na ang damdamin ng mamumuhunan ay malapit na nauugnay sa mga pag-unlad ng trade war.

Pansinin iyan ng mga financial analyst lumalala ang kumpiyansa sa negosyo. Ang mga taripa ay nagdaragdag ng kawalan ng katiyakan at panganib sa pagpaplano ng korporasyon, na nagiging sanhi ng maraming mga kumpanya na muling isaalang-alang o ipagpaliban ang mga paggasta sa kapital. Sa maikling panahon, nangangahulugan ito ng mas kaunting pamumuhunan sa mga bagong pabrika, kagamitan, o pagpapalawak - isang drag sa paglago. Halimbawa, nakita ng isang survey ng Business Roundtable noong Abril 2025 ang isang matalim na pagbaba sa pananaw ng ekonomiya ng CEO, kung saan maraming CEO ang nagbabanggit ng patakaran sa kalakalan bilang dahilan para i-scale pabalik ang pamumuhunan. Katulad nito, bumaba ang mga indeks ng sentimento ng maliliit na negosyo, dahil nag-aalala ang maliliit na importer/exporter tungkol sa mga pagkagambala sa supply at pagtaas ng gastos.

Mga Trend sa Pangmatagalang Pamumuhunan: Sa susunod na dalawang taon, kung mananatili ang mga taripa, maaari tayong makakita ng makabuluhang muling alokasyon ng pamumuhunan sa mga sektor at rehiyon:

• Domestic Capital Expenditure: Ang ilang mga industriya ay magtataas ng domestic investment upang mapakinabangan ang mga proteksiyon na taripa. Halimbawa, ang mga dayuhang automaker ay maaaring mamuhunan sa mga planta ng pagpupulong ng US upang maiwasan ang 25% na taripa ng kotse (mayroon nang mga ulat ng mga kumpanya ng kotse sa Europa at Asya na nagpapabilis ng mga plano na gumawa ng mas maraming sasakyan sa North America). Gayundin, ang mga kumpanya ng US sa mga sektor tulad ng bakal, aluminyo, o mga appliances ay maaaring mamuhunan sa muling pagbubukas o pagpapalawak ng mga pasilidad, na tumataya na ang mga taripa ay pipigil sa kumpetisyon. Ang White House touts ito bilang isang tagumpay - redirecting investment sa US - at sa katunayan magkakaroon naka-target na uptick sa paggasta ng kapital sa mga protektadong industriya.Ang industriya ng bakal, halimbawa, ay nag-anunsyo ng ~$1 bilyon sa mga nakaplanong pamumuhunan sa ilang mill, na binabanggit ang paborableng kapaligiran ng taripa.

• Global Supply Chain Realignment: Sa kabaligtaran, maaaring mamuhunan ang mga multinasyunal na kumpanya sa muling pagsasaayos ng mga supply chain sa labas ng China o iba pang mga bansang may mataas na taripa. Maaari itong makinabang sa ilang mga umuusbong na merkado o kaalyado. Halimbawa, maaaring mamuhunan ang mga kumpanya sa pagmamanupaktura sa India o Indonesia (nakaharap sa mas mababang taripa ng US kaysa sa China) o sa Mexico/Canada (upang magamit ang libreng kalakalan ng USMCA sa loob ng North America). Ang ilang mga bansa sa Southeast Asia na hindi partikular na pinarusahan ay maaaring makakita ng mga bagong pabrika habang ang mga kumpanya ay naghahanap ng mga workaround sa taripa. Gayunpaman, tulad ng nabanggit, ang lawak ng mga taripa ng US ay naglilimita sa mga opsyon - walang malinaw na mababang taripa na kanlungan maliban sa posibleng sa loob ng North America. Ang kawalan ng katiyakan na ito ay maaaring talaga hadlangan ang dayuhang direktang pamumuhunan (FDI) pangkalahatan: bakit magtatayo ng pabrika sa ibang bansa kung ang hinaharap na patakaran ng US ay maaaring mag-tarif sa bansang iyon sa susunod? Ang Peterson Institute ay nagbabala na ang ganitong mataas na mga taripa ay magpapapahina sa pamumuhunan sa pagbuo ng mga ekonomiya, na potensyal "hindi mababawi na pinsala" ang kanilang mga prospect ng paglago at bilang paglilimita sa mga pagkakataon para sa mga pandaigdigang mamumuhunan. Sa madaling salita, ang isang matagal na rehimen ng taripa ay maaaring humantong sa isang patuloy na pagbagsak sa mga daloy ng pamumuhunan sa cross-border, na binabaligtad ang mga dekada ng globalisasyon.

• Corporate Strategy at M&A: Maaaring tumugon ang mga kumpanya sa pamamagitan ng mga merger o acquisition para i-internalize ang mga supply chain at bawasan ang pagkakalantad sa taripa. Halimbawa, ang isang tagagawa ng US ay maaaring makakuha ng isang domestic na supplier sa halip na mag-import ng mga bahagi, o ang isang dayuhang kumpanya ay maaaring makakuha ng isang kumpanya sa US na mag-produce sa likod ng tariff wall. Nakita namin ang isang alon ng Mga pagkuha ng "taripa arbitrage"., kung saan binago ng mga kumpanya ang pagmamay-ari upang samantalahin ang anumang mga pagbubukod sa taripa (bagama't maaaring limitahan ng mga regulasyon ang mga halatang galaw). Bukod pa rito, ang mga industriyang nahaharap sa margin pressure ay maaaring magsama-sama - ang mga mahihinang manlalaro ay maaaring mabili o masira. Ang sektor ng agrikultura, halimbawa, ay maaaring makakita ng pagsasama-sama kung ang mas maliliit na sakahan ay hindi makaligtas sa mga pagkalugi sa pag-export, na posibleng humantong sa mga namumuhunan sa agribusiness na bumili ng mga nababagabag na asset. Sa pangkalahatan, pabor ang pamumuhunan sa mga negosyong maaaring umangkop sa o magsamantala sa bagong kapaligiran sa kalakalan, habang ang mga kumpanyang hindi makakapag-adjust ay maaaring mahihirapang makaakit ng kapital.

• Pampublikong Pamumuhunan at Patakaran: Sa panig ng gobyerno, maaaring may mga pagbabago sa mga priyoridad ng pampublikong pamumuhunan. Ang gobyerno ng US ay maaaring maglagay ng mas maraming pondo sa imprastraktura o suportang pang-industriya upang palakasin ang domestic capacity (halimbawa, pagtaas ng mga subsidyo para sa mga semiconductor na planta o mga kritikal na materyales sa pagmimina upang mabawasan ang pag-asa sa import). Kung bumagsak ang ekonomiya, hindi rin natin maitatanggi ang piskal na stimulus measures (na isang uri ng pamumuhunan sa ekonomiya). Mula sa pananaw ng mamumuhunan, maaari itong magbukas ng mga pagkakataon sa mga sektor na nauugnay sa mga kontrata ng gobyerno o paggasta sa imprastraktura, na bahagyang binabawasan ang pag-iingat ng pribadong sektor.

Para sa mga namumuhunan sa pananalapi (institusyon at retail), malamang na magtatampok ang kapaligiran sa 2025–2027 mas mataas na panganib at maingat na pag-ikot ng sektor. Marami na ang muling naglalagay ng mga portfolio sa pag-asa ng mas mabagal na paglago: pinapaboran ang mga nagtatanggol na mga stock (pangangalaga sa kalusugan, mga kagamitan), mga kumpanyang may pangunahing domestic na kita, o ang mga madaling makapasa sa mga gastos. Nakikita ang divestment ng mga export-driven at import-dependent na kumpanya. Bukod pa rito, sinusubaybayan ng mga mamumuhunan ang mga paggalaw ng pera - kung magpapatuloy ang mga tensyon sa kalakalan, inaasahan ng ilan na humina ang dolyar ng US (dahil sa simula ay maaaring lumawak ang mga depisit sa kalakalan at habang gumaganti ang ibang mga bansa, binabawasan ang demand para sa mga dolyar), na pagkatapos ay makakaapekto sa pagbabalik ng pamumuhunan sa iba't ibang klase ng asset.

Sa buod, ang Ang pangmatagalang klima sa pamumuhunan ay isa sa kawalan ng katiyakan at pagbagay. Ang ilang pamumuhunan ay lilipat upang samantalahin ang istraktura ng taripa (nagpapalakas ng lokal na produksyon sa ilang mga lugar), ngunit ang pangkalahatang pamumuhunan sa negosyo ay nasa panganib na maging mas mababa kaysa sa isang matatag na rehimeng kalakalan. Ang digmaang pangkalakalan ay nagsisilbing buwis sa kapital sa pamamagitan ng pagtaas ng gastos sa paggawa ng negosyo sa buong mundo at pagtaas ng kawalan ng katiyakan. Sa pamamagitan ng 2027, ang pinagsama-samang epekto ay maaaring ilang taon ng nakalimutang pamumuhunan sa mga produktibong proyekto - isang gastos sa pagkakataon na maaaring magpakita sa mas mabagal na paglago ng produktibo. Ang mga mamumuhunan, sa kanilang bahagi, ay patuloy na maghahangad ng kaliwanagan: ang isang matibay na tigil ng kalakalan o kasunduan ay malamang na mag-trigger ng relief rally at muling pagkabuhay sa pamumuhunan, samantalang ang isang nakabaon na salungatan sa kalakalan ay magpapanatili sa paggasta ng kapital at pabagu-bago ng mga merkado.

Pananaw sa Patakaran at Mga Makasaysayang Parallel

Ang mga taripa ng Abril 2025 ni Trump ay kumakatawan sa pagtatapos ng isang proteksyonistang pagliko sa patakaran sa kalakalan ng US na nagsimula sa kanyang unang termino. Nagbabalik sila sa mga naunang panahon ng mataas na mga taripa, nakakakuha ng parehong suporta mula sa mga nasyonalistang pang-ekonomiya at matalas na pagpuna mula sa mga tagapagtaguyod ng malayang kalakalan. Sa kasaysayan, ang huling beses na nagpataw ang US ng mga taripa na malawakang nagpaparusa ay ang Smoot-Hawley Tariff ng 1930, na nagtaas ng mga tungkulin sa libu-libong import. Noon, tulad ngayon, ang layunin ay protektahan ang mga domestic na industriya, ngunit ang resulta ay ang mga paghihiganti ng mga taripa sa buong mundo na lumiit sa pandaigdigang kalakalan at nagpalala sa Depresyon. Ang mga analyst ay paulit-ulit na tinawag ang Smoot-Hawley bilang isang babala parallel: sa mga taripa ng US na papalapit na ngayon sa mga antas ng 1930s, ang panganib na maulit ang kasaysayang iyon ay nagbabadya.

Gayunpaman, mayroon ding mga kamakailang pagkakatulad sa kasaysayan. Noong dekada 1980, gumamit ang US ng mga agresibong hakbang sa kalakalan (mga taripa, mga quota sa pag-import, at mga boluntaryong pagpigil sa pag-export) upang tugunan ang mga kawalan ng timbang sa kalakalan sa Japan at iba pa - halimbawa, mga taripa sa mga motorsiklo ng Hapon upang makatipid ng Harley-Davidson, o mga quota sa mga sasakyang Hapon. Ang mga pagkilos na iyon ay may magkahalong tagumpay at kalaunan ay natapos sa pamamagitan ng negosasyon (tulad ng Plaza Accord sa mga pera, o mga kasunduan sa semiconductor). Ang diskarte ni Trump sa 2025 ay mas malawak, ngunit ang pinagbabatayan na ideya ay katulad ng 1980s "America First" trade stance. Ang patuloy na mga patakaran sa kalakalan ng administrasyong Trump ay binuo din sa limitadong digmaang pangkalakalan noong 2018–2019, nang ipataw ang mga taripa sa bakal, aluminyo, at $360 bilyon ng mga kalakal ng China. Noon, ang paghaharap ay humantong sa isang bahagyang pagtigil - ang Enero 2020 Phase One deal sa China, kung saan pumayag ang China na bumili ng higit pang mga kalakal ng US (isang layunin na higit na napalampas) kapalit ng walang karagdagang mga taripa. Napansin ng maraming tagamasid na hindi nalutas ng Phase One deal ang mga pangunahing isyu tulad ng mga subsidyo ng China o mga gawi na "di-market". Ang bagong 2025 na mga taripa ay nagpapahiwatig ng isang paniniwala sa White House na ang isang mas mahigpit na diskarte lamang (pagta-tarif ng lahat, hindi lamang ang ilang mga kalakal) ang magpipilit sa mga pagbabago sa istruktura. Sa ganitong kahulugan, ito ay makikita bilang "Trade War 2.0" - isang pagtaas pagkatapos ng mga naunang patakaran ay ituring na hindi sapat.

Mula sa pananaw ng patakaran, ang mga taripa na ito ay nagpapahiwatig din ng pahinga sa multilateral free trade consensus na nangibabaw mula 1990s hanggang 2016. Kahit na umalis si Trump sa opisina noong 2021, ang kanyang kahalili ay bahagyang nag-roll back ng mga taripa; ngayon sa 2025 Trump ay nadoble, na nagmumungkahi ng isang pangmatagalang pagbabago sa patakaran sa kalakalan ng US patungo sa pag-aalinlangan sa malayang kalakalan. Kung ito man ay nagmamarka ng isang permanenteng pagbabago o isang pansamantalang aberasyon ay depende sa mga resultang pampulitika (maaaring magdulot ng iba't ibang pilosopiya ang mga halalan sa hinaharap). Ngunit sa malapit na termino, epektibong isinatabi ng US ang WTO (sa pamamagitan ng unilaterally acting) at binigyang-priyoridad ang bilateral power dynamics. Ang mga bansa sa buong mundo ay nag-a-adjust sa bagong realidad na ito, gaya ng tinalakay sa geopolitical section.

Ang isang makasaysayang aral ay ang mga digmaang pangkalakalan ay mas madaling magsimula kaysa huminto. Sa sandaling tumaas ang mga taripa at kontra-taripa, ang mga grupo ng interes sa bawat panig ay umaangkop at madalas na naglo-lobby upang panatilihin ang mga ito (ang ilang mga industriya ng US ay magtatangkilik ng proteksyon at lalabanan ang pagbabalik sa libreng kompetisyon, habang ang mga dayuhang producer ay nakahanap ng mga alternatibong merkado at maaaring hindi na magmadaling bumalik). Gayunpaman, ang isa pang aral ay ang matinding sakit sa ekonomiya mula sa mga digmaang pangkalakalan ay maaaring itulak ang mga lider pabalik sa talahanayan ng pakikipag-ayos. Halimbawa, pagkatapos ng dalawang taon ng mga patakarang tulad ng Smoot-Hawley, binaligtad ni Pangulong Franklin D. Roosevelt ang kurso na may katumbas na mga kasunduan sa kalakalan noong 1934. Posible na kung ang mga taripa ay magdudulot ng kalituhan (hal. isang makabuluhang pag-urong o krisis sa pananalapi), pagsapit ng 2026–2027 ang US ay maaaring humingi ng mga off-ramp, alinman sa pamamagitan ng mga bagong trade deal o hindi bababa sa mga piling trade deal. Mayroon nang undercurrent sa pulitika: teknikal na may kapangyarihan ang Kongreso na suriin o limitahan ang mga taripa, at bagama't kasalukuyang sinusuportahan siya ng partido ng Pangulo, maaaring baguhin ng matagal na pagkabalisa sa ekonomiya ang calculus na iyon.

Patuloy na Debate sa Patakaran: Ang mga taripa ay nauugnay din sa mga debate tungkol sa seguridad ng supply chain (ginawang apurahan ng pandemya at geopolitical na tunggalian). Kahit na ang mga kalaban ng pamamaraan ni Trump ay umamin na ang ilang pagkakaiba-iba mula sa China o pagpapalakas ng domestic capacity ay maingat. Kaya, nakikita natin ang isang overlap sa pagitan ng patakaran sa kalakalan at patakarang pang-industriya - ang mga taripa ay sinasamahan ng mga pagsisikap na magbigay ng insentibo sa domestic na produksyon ng mga semiconductor, mga baterya ng EV, mga parmasyutiko, atbp. Sa pagsasaalang-alang na iyon, ang mga taripa ay isang kasangkapan sa isang mas malaking diskarte ng "pag-decoupling" mula sa mga kalaban at pagpapatibay ng mga kaalyadong supply chain. Naaayon din ito sa mga galaw ng ibang mga bansa (Europe na tumatalakay sa “strategic autonomy,” pagtulak ng self-reliance ng India, atbp.). Kaya, habang sukdulan sa pagpapatupad, ang mga taripa ni Trump ay sumasalamin sa isang pandaigdigang muling pag-iisip ng labis na pag-asa sa mga solong kasosyo sa kalakalan. Sa kasaysayan, ito ay nakapagpapaalaala sa merkantilista o Cold War-era trade blocs, kung saan ang geopolitical alignment ay nagdidikta ng mga relasyon sa kalakalan. Maaaring pumapasok tayo sa isang panahon kung saan ang mga pattern ng kalakalan ay nagpapakita ng mga alyansang pampulitika nang mas malakas kaysa sa purong lohika ng merkado.

Sa konklusyon, ang mga taripa ng Abril 2025 ay nagmamarka ng isang makabuluhang inflection point sa patakaran sa kalakalan - isang pagbabalik sa proteksyonismo na hindi nakikita sa mga henerasyon. Ang inaasahang epekto sa 2025–2027, gaya ng nasuri sa itaas, ay malawak na negatibo para sa pandaigdigang paglago at katatagan ng merkado, na may ilang makitid na benepisyo sa ilang mga domestic na industriya. Ang sitwasyon ay nananatiling tuluy-tuloy: magkano ang depende sa kung paano tumugon ang ibang mga bansa (karagdagang escalation o negosasyon) at kung gaano katatag ang ekonomiya ng US na napatunayang nasa ilalim ng mga strain na ito. Sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga makasaysayang nauna at kasalukuyang mga uso, ang isa ay nakakahanap ng dahilan para sa pag-iingat: ang mga digmaang pangkalakalan ay naging makasaysayang lose-lose propositions, at ang isang matagal na standoff ay maaaring mag-iwan sa lahat ng panig na mas masahol pa sa ekonomiya. Ang hamon para sa mga gumagawa ng patakaran ay ang paghahanap ng isang endgame - isang napagkasunduan na kasunduan o pagsasaayos ng patakaran - na tumutugon sa mga lehitimong isyu sa kalakalan nang hindi nagdudulot ng pangmatagalang pinsala sa internasyonal na kaayusan sa ekonomiya. Hanggang sa panahong iyon, ang mga negosyo, mga mamimili, at mga pamahalaan sa buong mundo ay magna-navigate sa isang bagong panahon ng mataas na mga taripa at mas mataas na kawalan ng katiyakan, umaasa na ang susunod na mga taon ay magdadala ng kalinawan at pagpapatatag sa mga pandaigdigang relasyon sa kalakalan.

Konklusyon

Ang mga taripa na inihayag ni Pangulong Trump noong Abril 3, 2025 ay bumubuo ng isang watershed moment sa relasyon sa kalakalan ng US, na naglulunsad ng isa sa pinakamalawak na proteksyonistang rehimen sa modernong kasaysayan. Sinaliksik ng pagsusuring ito ang maraming epektong inaasahan hanggang 2027:

• Buod: Ang 10% across-the-board na taripa at mas matarik na mga tungkuling partikular sa bansa (34% sa China, 20% sa EU, atbp.) ay nakakaapekto na ngayon sa halos lahat ng pag-import ng US, na may mga limitadong exemption lang.Ang mga hakbang na ito, na binigyang-katwiran ng administrasyon bilang kinakailangan para sa "patas" at katumbas na kalakalan, ay nagpabago sa status quo ng pandaigdigang komersyo.

• Mga Epekto ng Macroeconomic: Ang pinagkasunduan ay ang mga taripa na ito ay magsisilbing drag sa paglago at itulak ang inflation sa US at sa buong mundo. Mayroon na, nagbabala ang mga eksperto na ang mga antas ng taripa ay papalapit sa mga iyon "pinalalim ang Great Depression," at maraming mga ekonomiya ang maaaring mahulog sa pag-urong kung magpapatuloy ang mga taripa. Ang mga mamimili ng US ay nahaharap sa mas mataas na mga presyo sa pang-araw-araw na mga kalakal, pinapahina ang kapangyarihan sa pagbili at kumplikado ang gawain ng Federal Reserve na pamahalaan ang inflation.

• Mga Epekto sa Industriya: Ang tradisyunal na pagmamanupaktura at ilang sektor ng mapagkukunan ay maaaring magtamasa ng panandaliang proteksyon at potensyal na magdagdag ng mga trabaho o dagdagan ang output sa likod ng pader ng taripa. Gayunpaman, ang mga industriya na umaasa sa mga pandaigdigang supply chain (mga sasakyan, teknolohiya, agrikultura) ay nakakaranas ng dislokasyon, mas mataas na gastos sa pag-input, at pagkawala ng mga merkado sa pag-export. Ang mga magsasaka, sa partikular, ay tinatamaan ng mga retaliatory tariffs na nagsasara sa mga pangunahing merkado tulad ng China, na humahantong sa labis na suplay at mas mababang kita. Ang mga tech na kumpanya ay nahaharap sa mga bottleneck ng supply at mga madiskarteng kontra-galaw (tulad ng mga kontrol sa pag-export ng bihirang lupa ng China) na maaaring makagambala sa produksyon ng mga high-tech na produkto. Ang sektor ng enerhiya ay bahagyang naprotektahan ng mga pagbubukod, ngunit ang mga nagluluwas ng enerhiya ng US ay dumaranas ng mga dayuhang taripa at ang mas malawak na paghina ng ekonomiya.

• Mga Supply Chain at Trade Pattern: Ang mga pandaigdigang network ng supply ay muling kino-configure. Ang mga kumpanya ay naghahanap ng mga paraan upang iwasan ang mga taripa sa pamamagitan ng paglilipat ng sourcing at produksyon, kahit na limitado ang mga opsyon dahil sa sweep ng mga hakbang ng US. Ang malamang na kahihinatnan ay isang hakbang patungo sa higit pang rehiyonal at lokal na naglalaman ng mga supply chain, na nagsasakripisyo ng kahusayan para sa seguridad. Ang paglago ng internasyonal na kalakalan ay inaasahang tumitigil o bumababa, na humahati sa mga bloke ng kalakalan. Maaaring mapabilis ng mga taripa na ito ang paghiwalay sa pagitan ng mga network na nakasentro sa US at China, gayundin ang magtulak sa ibang mga bansa na palalimin ang ugnayan sa isa't isa sa kawalan ng pagiging bukas ng merkado ng US.

• Mga Internasyonal na Reaksyon: Ang mga kasosyo sa kalakalan ng US ay pangkalahatang kinondena ang mga taripa at puwersahang gumanti. Ang China ay tumugma sa mga taripa at nagpatuloy sa mga paghihigpit sa pag-export at paglilitis sa WTO. Ang mga kaalyado tulad ng Canada at EU ay nagpataw ng kanilang sariling mga taripa sa mga kalakal ng US at sinasaliksik ang parehong diplomatiko at legal na mga paraan upang tumugon. Ang resulta ay isang lumalalang cycle ng proteksyonismo na nanganganib na masira ang mas malawak na geopolitical na relasyon. Ang sistemang pangkalakal na nakabatay sa mga patakaran sa ilalim ng WTO ay nahaharap sa isa sa mga pinakamatinding pagsubok nito, at ang pandaigdigang pamumuno sa kalakalan ay nasa pagbabago.

• Trabaho at Mga Mamimili: Bagama't maaaring bumalik ang isang subset ng mga trabaho sa mga protektadong industriya, marami pa ang nasa panganib sa mga sektor na nakatuon sa pag-export at umaasa sa import. Ang mga mamimili sa huli ay nagbabayad ng presyo sa pamamagitan ng mas mataas na mga gastos - epektibong isang buwis na maaaring mag-average sa daan-daang dolyar bawat tao taun-taon. Ang mga taripa ay umuurong, na nakakaapekto sa mga sambahayan na may mababang kita sa pamamagitan ng mas mahal na pangunahing mga produkto. Kung ang ekonomiya ay magkontrata, ang labor market ay maaaring lumambot nang malawakan, na masira ang ilan sa mga bargaining power na nakuha ng mga manggagawa sa mga nakaraang taon.

• Klima ng Pamumuhunan: Sa maikling panahon, negatibo ang reaksyon ng mga pamilihan sa pananalapi, na may pagbaba ng mga equity at pagtaas ng pagkasumpungin sa gitna ng kawalan ng katiyakan sa kalakalan. Ipinapaliban ng mga negosyo ang mga pamumuhunan dahil sa hindi malinaw na mga panuntunan ng laro. Sa katagalan, ang ilang pamumuhunan ay lilipat upang samantalahin ang mga taripa (domestic na proyekto) o upang maiwasan ang mga ito (mga bagong supply chain sa iba't ibang bansa), ngunit ang pangkalahatang paggasta sa kapital ay malamang na mas mababa sa ilalim ng isang matagalang senaryo ng digmaang pangkalakalan kaysa sa kung hindi man, na tumitimbang sa hinaharap na paglago at pagbabago.

• Patakaran at Makasaysayang Konteksto: Ang mga taripa na ito ay kumakatawan sa isang radikal na pagbabago sa patakaran ng US mula sa malayang kalakalan na pinagkasunduan ng mga nakaraang dekada, na sumasalamin sa muling pagkabuhay ng nasyonalismong pang-ekonomiya. Sa kasaysayan, ang mga ganitong yugto ng matataas na taripa (hal., 1930s) ay natapos nang hindi maganda, at ang kasalukuyang kurso ay puno ng mga katulad na panganib. Ang mga taripa ay sumasalubong sa mga madiskarteng layunin - mula sa pagharap sa mga kasanayan sa kalakalan ng China hanggang sa pag-secure ng mga kritikal na supply chain - ngunit ang pagkamit ng mga layuning ito nang hindi nagdudulot ng malawak na pinsala sa ekonomiya ay nananatiling isang mabigat na hamon. Ang darating na dalawang taon ay susubok kung ang matapang na paggamit ng mga taripa ay maaari ngang magbunga ng mga napagkasunduang konsesyon (tulad ng nilalayon ni Trump), o kung ito ay mapupunta sa isang talo-talo na digmaang pangkalakalan na nangangailangan ng pagbabago ng patakaran.

Bilang konklusyon, ang inihayag na mga taripa ng Abril 2025 ay nakahanda upang muling hubugin ang tanawin ng pandaigdigang at US market sa malalayong paraan. Sa pinakamagandang senaryo, maaari silang mag-udyok ng mga reporma sa mga patakaran ng mga kasosyo sa pangangalakal at muling pagbabalanse ng ilang mga relasyon sa kalakalan, kahit na sa gastos ng panandaliang sakit. Sa pinakamasamang sitwasyon, maaari silang mag-trigger ng isang ikot ng paghihiganti at pag-urong ng ekonomiya na nakapagpapaalaala sa mga makasaysayang digmaang pangkalakalan, na nag-iiwan sa lahat ng panig na mas masahol pa. Ang malamang na katotohanan ay mahuhulog sa isang lugar sa pagitan - isang panahon ng makabuluhang pagsasaayos sa parehong mga nanalo at natalo. Ang malinaw ay ang mga negosyo at mga mamimili sa buong mundo ay pumapasok sa isang bagong panahon ng mas mataas na mga hadlang sa kalakalan, kasama ang lahat ng kasamang implikasyon para sa mga presyo, kita, at kasaganaan. Habang umuunlad ang sitwasyon, haharapin ng mga gumagawa ng patakaran ang tumataas na presyon upang pagaanin ang mga negatibong epekto, sa pamamagitan man ng naka-target na kaluwagan, pagpapagaan ng pera, o kalaunan, isang diplomatikong resolusyon sa tunggalian sa kalakalan. Hanggang sa lumabas ang naturang resolusyon, ang pandaigdigang ekonomiya ay dapat na maghanda para sa isang magulong daan sa hinaharap, na nag-navigate sa masalimuot na pagbagsak ng tariff gambit ni Pangulong Trump noong 2025.

Mga Pinagmulan: Ang pagsusuri sa itaas ay batay sa impormasyon at mga hula mula sa iba't ibang napapanahong mga mapagkukunan, kabilang ang mga ulat ng balita, komentaryo ng ekspertong pang-ekonomiya, at mga opisyal na pahayag. Kabilang sa mga pangunahing sanggunian ang mga ulat ng Associated Press sa anunsyo ng taripa at mga internasyonal na tugon, ang sariling fact sheet ng White House sa patakaran, pag-aaral ng think-tank sa mas malawak na implikasyon nito, at paunang data/quote mula sa mga lider ng industriya at ekonomista na tinatasa ang epekto. Ang mga source na ito ay sama-samang nagbibigay ng isang makatotohanang pundasyon para sa pagsusuri sa mga inaasahang resulta ng 2025–2027 na eksperimento sa taripa.